推 milen:那些都是就地加建的...做閘道要拆掉路口房子吧?@@ 04/22 19:31
推 pttvix:原本的新生建國都沒預留閘道 改建也沒空間吧 04/22 19:54
推 buenopierre:新生建國這兩條~好像很久以前就有了~ 04/22 21:37
我每次通勤回家.幾乎都走這一條道路
中山北路.->圓山環道.->新生高架橋.->長安東路下新生高下橋.->
接市民大道高架橋.->往松山回家...等等
大致上至這樣子的
其實這樣子的通勤路線我覺得很滿足了.
因為鮮少塞車.
只不過車流量還是很大.
尤其是再接市民大道的那一段路
我想討論的是
為什麼新生高架橋ˋ建國高架橋這兩座高架橋與市民大道高架橋
在高架路段無法交匯呢!?
就比如我原本走新生高架橋 可以不用下去 就可以接直接接市民大道.
這樣子相對可以省下下去被塞在那兒的時間
相對也可以對台北的交通有所改善吧!?
當初的設計是沒有考慮到這一點嗎!?
請問之後是否有可能會改善直接在高架路段中相交匯呢!?
謝謝囉
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ST220
engine : Duratec 3.0 ST V6(without the aid of a turbocharger)輪胎 :225∕40 R18
hp/rpm : 226/6150 加速(0-60mph) : 6.8s
kg-m/rpm : 28.6/4900 安全極速 : 151 mph
迴轉半徑 : 5.82 m 車長 : 4756 mm 車寬 :1830 mm 車高 :1459 mm 軸距:2754mm
六檔比:3.154ˋ1.952ˋ1.520ˋ1.188ˋ1.308ˋ1.031;R檔比:4.289
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