推 cgy:高速公路對於物流業有一定幫助哩 04/23 23:09
推 milen:根本是賴以維生啊...跑省道很累很久 04/23 23:10
→ fcuk1203:砂石.攪拌卡車在台灣真的有點太多... 04/23 23:16
推 cgy:台灣國道如此頻繁修補道路,重車比例太多,首當其衝就是鋪面 04/23 23:22
推 weichia:不懂你想表達的 但高速公路開闢前 台北自己也有種新鮮蔬菜 04/23 23:23
→ weichia:中山高是很典型供給帶動需求的例子.. 04/23 23:24
推 milen:台北人那麼多...有種也不夠吃吧= =" 04/23 23:31
→ milen:不然梨山這些高山蔬菜是要賣誰啊@_@ 04/23 23:31
推 kevin506kimo:都是台灣人別這樣說 要賣誰或是誰買的........><" 04/23 23:53
→ kevin506kimo:西部的中山高好處很多....不只你說得那樣.... 04/23 23:53
→ kevin506kimo:買-有花錢 ,賣-有賺錢...就別吵這個話題吧 ^^ 04/23 23:55
推 milen:都是台灣人又怎樣?@@不然開蘇花高賺觀光不是賺台灣人嗎> 04/24 00:10
推 kevin506kimo:所以別吵這話題 買-有花錢 ,賣-有賺錢 都有受益 04/24 00:15
→ milen:那是你提起的又說不要吵........ 04/24 00:16
推 kevin506kimo:這篇嗎 這篇我只是為了表達 雙方都有好處 別吵摟 04/24 00:19
→ kevin506kimo:針對你舉的例子蔬菜 不是嗎? 雙方互利 04/24 00:21
推 milen:.........不提高速公路用途的話...那這討論串在幹麻? 04/24 00:24
→ packie:很爛的說法~ 04/24 08:28
推 ILOVEWADE: 蘇花公路維護的成本也不低啊 而且比照北宜高限制重車就 01/25 15:53
→ ILOVEWADE: 能降低維護成本 對花蓮的物流問題也有幫助 反蘇花高的 01/25 15:53
→ ILOVEWADE: 只會選擇性雙標 01/25 15:53