推 fabg:想過啦...只是水泥列車可以閃客車的...那個台鐵容量的計算 05/13 21:41
→ fabg:所以你沒看..我裡面只放了太魯閣、PP和通勤電... 05/13 21:44
→ fabg:電頭+客車的列車基本上我都拿掉了.... 05/13 21:44
→ fabg:（慘了..語無倫次）台鐵容量的計算..是考量現行運行模式.. 05/13 21:45
推 einstean:基本上閃客車不是每個站都可以閃... 05/13 21:48
→ einstean:就以雙溪掛補機這個例子來說，貨車從雙溪站開出後， 05/13 21:49
→ einstean:在抵達侯硐站之前其他列車只能乖乖的跟在後面跑... 05/13 21:50
推 fabg:其實我裡面算的容量有前提...就是6-21時貨車不跑上來 05/13 21:52
→ fabg:把貨列集中在晚間 --> 前提是運輸政策很確定鐵路為主 05/13 21:53
推 weichia:或許樓上大家所講的 是北宜直線鐵路的好理由 05/13 21:55
推 einstean:這樣做不知道在維修保養上會不會有困難？ 05/13 21:55
推 fabg:台鐵想做自然得想辦法解決..(現行宜蘭線 / 北迴晚上也有車)ꄠ 05/13 21:56
→ fabg:如果台鐵現行路線可改...可簡單提昇...就不用北宜直鐵 05/13 21:58
→ fabg:或者是北宜直鐵有個前提：把國道五號改成北宜直鐵我同意..XD 05/13 21:58
推 milen:半夜的車很少..... 05/13 22:21
→ geesegeese:北宜直鐵 環評已經給予死刑確定 休再提 05/13 22:32
→ geesegeese:花蓮貨運的未來剩國道五號蘇花段一條 最經濟 05/13 22:33
推 cgy:那蘇花高死刑之期不遠矣,通過自然保護區的高速公路,台灣卓越.. 05/13 22:53
→ cgy:哪種理由可以高速公路最經濟,那我們全島蓋高速公路就好啦 05/13 22:54
推 freiburg:g大我滿好奇"最經濟" 怎麼算出來的嗎?? 05/13 23:10
→ freiburg:可以分享一下相關數據嗎?? 謝謝^^ 05/13 23:11
推 brianeric:事實上 全島除了花東跟台東 的確是都有高速公路了啊 05/13 23:22
推 milen:fre放棄吧...我努力大概一個月我放棄了xd 05/14 08:49
→ mazinger:牽涉到國家運輸'政策'發展 那就是一件很麻煩的事 05/14 13:58
→ geesegeese:北宜都跟蘇花都搞在一起了 還是放棄好了..以免環保又XD 05/15 12:25
→ geesegeese:另外既然有人認為蘇花高死期不遠已 何必狂吵？安心吧 05/15 12:28
→ geesegeese:高速公路是不是台灣最經濟的貨運？ 西部拼命蓋 還兩條 05/15 12:30
→ geesegeese:大概是西部人比不上東部人聰明吧 XD 05/15 12:35
推 freiburg:回g大, 我資質比較駑鈍, 還是看不太出來高速公路為甚麼 05/15 14:24
→ freiburg:就等於 "最經濟" 耶 方便回個文說明一下嗎?? 感謝^^ 05/15 14:26
推 milen:因為花蓮人要去台北工作方便XDDDDDDD 05/15 15:00