[國際]日本東名高速道路的大井松田IC~足柄SA的拓寬後照片

[yamatobar (B'z控之王XD)]

http://0rz.tw/8e2IW

為何會有這種奇特的拓寬方式,下面有說
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http://0rz.tw/b52Iu

下り線はこのインターより右ルート・左ルートに分離し、足柄SAの手前で合流する。

この区間はもともとカーブが多く、半径が比較的小さく、片側2車線であった。そのた
め休日ともなれば大渋滞を引き起こすポイントでもあった。特定区間のみであった片側
3車線化を御殿場ICまで行うことになったが、大井松田IC-足柄SA間は山間部のため橋梁
・切り通し・トンネルが多く、既設路線の拡幅改良は不可能ではないにせよ、費用と工
期がかさむのは目に見えていた。そこで、上下線のいずれか片方を線形・容量にゆとり
のある車道で新設するのが合理的であると判断され、上り線は3車線のルートを新設、
下り線は既設の上下線を利用して2+2車線とすることになった。

このような拡幅は国内初の事例であり、改良当初は一部の地域でCMも盛んに放映された
こともあって注目を浴びた。ルート選択を利用者側が決定するシステムであり交通量の
偏りなどが懸念されていたものの、混雑状況の告知板などの設置もあって非常に良好な
成果を上げた。これ以降、条件の厳しい場所における高速道路拡幅の手段のひとつとし
て積極的に使われるようになった。（同高速道路の日本坂トンネルや中央自動車道の上
野原IC-大月IC間、名神高速道路の大山崎JCT-茨木ICなどで同様の手法が見られる。）

なお、新上り線は既設線に隣接する形で建設されておらず、上下線はかなり離れた位置
を走る
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簡單來說,就是因為這段路要直接拓寬可說是非常困難
(日本的地價非常貴,而且日本比台灣還要重視生態工法和水土保持)
所以才改成直接在左邊建新路線,右邊就直接沿用原有的舊路段

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高町なのは(高町奈葉)
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◆ From: 61.217.213.168
→ dtkcrc:這是日文維基百科的條目吧。「大井松田IC」
→ dtkcrc:至少要標一下是從哪裡來的文章吧
→ dtkcrc:不過看圖中的設計，似乎是因為舊的中央分隔帶路基太軟
→ dtkcrc:所以才不打掉分隔島，改以交通流量控制手段來處理
※ 編輯: yamatobar       來自: 218.161.7.41         (06/01 00:28)
→ yamatobar:已修改過,謝謝指正