Re: [問題]國道一號桃園縣路段

[aitt (喜歡投資理財的我(m))]

※ 引述《cgy (飛向藍天)》之銘言：
: ※ 引述《aitt (喜歡投資理財的我(m))》之銘言：
: : 別忘了高鐵的車站較偏僻...還有轉乘問題.再來.一個人搭還好.如果是一家大小呢?
: 這句話等你去高速公路觀察五揚這段自己一個人開車比較多還是三人以上開車的車輛數
: 我不相信塞在車陣裡面自用客車大部分都是三人以上的小客車....

五楊段平常一兩人的車子確實不少.但還必須包括運送物流的大車等吧.
還有.一兩人的車子.他們也可能是為了通勤或業務等啊.為何他們要自行開車.
原因很多啊..大眾運輸如機場捷運完工.會不會讓他們選擇不開車.我看也不容易吧

: : 別說一家大小.兩個人搭就不太划算了..而且.高鐵的票價與服務.
: : 你認為夠人性化跟合理嗎?
: 高鐵已經破500萬人次,不要跟我說這500萬人次都是虐待狂,喜歡價格不合理
: 服務很爛的大眾運輸

500萬人次.不代表500萬人..有些金字塔頂端的人.他們可能常搭高鐵.
比方說一個人一個月兩個北高來回.就是四人次了..當然也有些是商務客
不過多是大公司中高階主管.對於那些富有人士而言.他們只要快.對於價格倒還好
可是對於一般人呢?原本高鐵1180北高價.這是合理.後來調到1250.還說得過去
最後漲到1490.把未來20年漲幅一次漲足.來回票還不優惠.服務也不人性化
你不覺得這等於是設計給少數高貴人士的交通工具.?
為何那麼多納稅人的錢要給政府去養殷琪的荷包?去做這種只能服務少數人的交通工具

殷琪這個人在商界.風評是出了名的不佳.高鐵給她玩.她果然吃定政府..高鐵局也不鳥
我會希望每個交通建設.都能達到錢花在刀口上.以及便民的目的吧
像台北捷運.為何可以成功?為何可以讓一些私人運具使用者轉乘?
因為價格便宜.購票方便.悠遊卡一刷就過.班次也密集.路網也一條條成形
未來新增路網完工搭的人只會更多.可高鐵不像捷運這樣啊.我希望的是高鐵將票價合理化
不然就是好好把服務品質及熱忱改善吧..我希望看到的是可以讓多數人便利滿意的高鐵
而不是變成'只服務一些高不可攀的人'.'只款待殷琪心中最重要的那些人'
的交通工具.

: : 五股楊梅段今天不是特定日子及時段塞.而是經常性塞車.北楊快無路廊.就算硬蓋了
: : 也只能蓋條兩線道無路肩的快速道路.對解決交通幫助實不大.而且到時徵收用地廣
: : 更是問題.五楊快利用高速公路旁的地.徵地衝擊較小.施工方面有新工法解決
: : 而且一次可拓寬三車道含路肩..對解決交通壅塞很有助益.再來.
: : 如果不拓寬要解決桃園縣段交通.不是不可以.但會讓民怨沸騰.比方說.
: : 尖峰時間及假日桃園段高速公路只下不上.提高通行費.設高承載車道等措施一次做
: : 這也是環評委員建議的.對交通可能會有幫助.但能不考慮民眾問題嗎?
: : 現在不是極權也不是共產國家..總不能說怎樣就怎樣吧.
: 尊重專業,那要不然請鄉民作交通決策就好,少便當錢,車馬費多好阿,況且那些委員看得
: 是面,自己一個人看的是點.....

環評委員對交通了解性不夠...他們當然不會全方位的來看..
交通不方便.對經濟發展就會有阻礙....

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◆ From: 61.228.38.99
推 Deming:你太偏激了...
推 aitt:我說的只是事實的詮釋而已
推 TRADR2700:大公路主義的時代已經過去囉 科科
推 cgy:事實的詮釋...你只用一個觀點去看整件事情
推 weichia:高鐵股價怎麼沒跌??? a大快說明啊
→ aitt:我並不是大公路主義.至少蘇花高如能有替代方案.
→ aitt:我不太建議一定要建....
推 seeback:交通板有蘇花高的辯論你要不要參一腳？
→ cgy:a大你不常開蘇花啦,等你常開一定又說要蓋啦
推 hellofatty:同意樓上  中肯!!