※ 引述《cgy (飛向藍天)》之銘言：
: 就只有你在那邊哀說答不起高鐵,買一台車與後續保養保險,搭高鐵反而覺得便宜
: ,台北-桃園,170NTD,自行開車成本絕對比170NTD還來得高
台灣每個家庭擁有自用車的比例很高
你的假設在買了車之後就沒甚麼意義了
(這就跟一些提倡省電卻連ptt一天掛掉都受不了的人一樣可笑)
我覺得討論交通不應該是一味禁止私有運具的運行
而是在現有硬體之下討論最有效率的方法
大眾捷運很好阿 可是如果載客率太低不就變成耗能廢鐵
私有載具很糟阿 可是全國到底就只有那幾個高鐵站 台鐵站 公車站
五揚建不建 前面有版友以台灣人口趨勢來判斷 很好阿
也許台灣人口真的快到頂了 再多個五揚讓交通順暢五十年 效益是很高的
國三跟快速道路建了之後 西部交通的瓶頸越來越少 其實這是好現象
目前首要重點應該是改善區間的交通
例如 台北<->桃園(含境內) 新竹<->竹北 (蓋輕鐵?)
國一豐原到中港(也許等生活圈跟捷運系統全部完成就迎刃而解)
還有常常國三在南投還是有瓶頸
雪山隧道比較沒辦法再擴建 看看是否可以配合客運跟高乘載
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