[問題] 以台中市的街路型態請問塞車的問題

[mintap (fool)]

台中市可算是一個在日本殖民時期才發展起來的城市,初期的市街發展
僅侷限於清國時代末期建設的省城(城牆未全部完工)城區內,街路布設最初
的構想雖是規劃以公園為中心的圓形輻射狀,但在1900年全台灣第一個"市區
改正"計畫中改為主要是棋盤狀的街道.加入火車站與縱貫鐵路用地的規劃之
後縱貫鐵路東南邊原來劃歸軍方的用地納入都市計畫的範圍,亦規劃為棋盤狀
的街廓.到了日本時代後期乃至於戰後的國民政府時期台中都市計畫則又回到
原本的輻射及環狀兩種主要街路交織的型態.

"台中市史"書中引用的研究報告將台中市內主要的道路依路形及功能區分如下:
1.聯外幹道:
  (a)輻射狀聯外道路:台中港路 大雅路 北屯路 經武路 振興路 台中路 國光路
                    復興路
  (b)環狀幹道:(外環)東山路 文心路 (中環)進化北路 建成路 南平路 忠明路
              (內環)健行路 美村路 英才路 林森路
2.市區幹道:
  (a)環狀幹道:五權路 雙十路 自由路
  (b)主要幹道:林森路 民權路 中正路 公園路 三民路 建國路 自由路
3.聯絡道路:
  (a)郊區聯絡道路:西屯路 南屯路 崇德路 學士路
  (b)市區聯絡道路:民生路 民族路 中山路 成功路 篤行路 光復路 福音路 太平路
                  原子街 中華路 柳川東街 大誠街 興中街 平等街 市府路
                  繼光街 綠川東街 綠川西街

這種"輻射環狀"的街路型態乃是日本人於明治維新以後模仿西方巴洛克式花園城市
的都市計畫手法而引進台灣的,其所可能衍生的問題在日本時代就有人提出,主要是
這種街路型態將導致各方車流 人流匯集於"圓心"的市街中心地區,恐怕會使市街中
心地區的街路無法負荷;再來是這種街路型態切割出來的街廓形狀較不規則不易利用.
可能在當時台中的發展還遠不及於要煩惱這些問題的程度,所以這些意見並未受到重視.

觀察目前台中市區各街路的交通情形,離峰時段還好,但平常上下班尖峰時段及假日
不論環狀幹道或是輻射幹道都有壅塞的情形,連上面講的報告完成以後才開通比較
次要的街路比如說青海路堵車的情形也日漸嚴重.然而這些都是僅靠觀察所得,想請
教交通管理或是都市計畫的理論方面專精人士的是"輻射環狀"街區的交通狀況
比起棋盤狀的街區是否較複雜而比較不易管理?比如說棋盤狀的街區可以控制紅綠燈
而使一段時間內僅行駛南北方向街路的車輛通行,而行駛東西方向街路的車輛停止;
一段時間以後再輪替過來,如此循環不已;不知"輻射環狀"的街區是否可以類似的方法,
比如說讓行駛環狀道路車輛通行時輻射道路車輛靜止,如此交互輪替來管制?

高雄市在日本時代後期乃至於戰後時期的都市計畫與發展也是主要以"輻射環狀"
來規劃市區的街路(其實在日本時代後期這種手法普遍推行於全台灣各地,除台中
高雄以外較顯而易見的比如說彰化 嘉義等地),但是高雄的例子卻又說在都市計畫
的外圍地區規劃為工業區(比如說現在的夢時代附近),而環狀的道路則為同一使用
分區的聯絡捷徑而不必經由輻射道路,從而達到區分各種車流,分散道路交通負荷的
目的.這是否意味"輻射環狀"道路還必須加上土地使用分區的安排來達到管制車流的
效果?(請問高雄市這種"輻射環狀"的街區目前在交通繁忙時段內的路況如何?)

還是說都市發展超出都市計畫的規模開始堵車以後,堵車的嚴重程度與街道型態是
棋盤狀還是輻射環狀根本無關?

不過從歷史的發展看來已替台中市解決部分問題,比如說當初日本人擔心的"圓心"
過於擁擠不勝負荷的問題,因為鐵路不再是南北交通唯一的選擇,台中市中區街道
狹窄更新不易,多單行道導致交通動線不順暢,停車空間不足,還有台中市發展成
多核心城市等等因素而使得上述問題的嚴重性下降.中區商機沒落 入夜後一片漆黑
的景象早在十幾廿年前就已發生.

扯太遠了,總之,我要問的重點是不考慮城市中心轉移或是多核心化等等其他因素
的情形下,單就輻射環狀與棋盤狀兩種街路型態來比較,在都市發展的某個階段中
是否以前者的街路型態規劃的都市堵車情形較嚴重?而前者的街路型態是否衍生出
較為複雜的交通情況而較不容易管理?

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 220.131.114.122
推 weichia:日治末期 日本人的心其實不在台中市 而是新高市
→ weichia:應該也有關係吧..?
推 seeback:台中市76年中區實施單行道計畫，那時人口還是集中在市區
→ seeback:當時市區塞車嚴重，而環狀道路卻少人用到可以飆車情形
→ seeback:這是敝人被同學載去飆車過後的感想XD
※ 編輯: mintap          來自: 220.131.112.64       (07/21 08:27)
推 Deming:青海路一年比一年塞 就連福科路(原青海路三段)也開始塞了..
推 mintap:福科路(原青海路三段)會塞車的原因跟青海路二段並不完全一밠
→ mintap:樣,福科路已不屬於台中市區環狀輻射街區的範圍.福科路的
→ mintap:東端是T型路口,再加上晚近中科週邊人口的增加,應該跟福科路
※ 編輯: mintap          來自: 220.131.192.20       (07/21 21:31)
→ mintap:的塞車比較有關係
推 xiaowei:福科路會塞車和施工多少也有點關係吧？放好久都沒動的樣子
推 mintap:應該是跟中科的管路工程有關,本來只有永福路口以東,
→ mintap:現在連福雅 永福路之間也開始施工.安和路那裡也弄好久了
→ fcuk1203:大肚科技走廊的聯外道路還沒完(動)工.導致週邊交通擁塞
推 fcuk1203:大肚科技走廊的聯外道路還沒完(動)工.導致週邊交通擁塞