推 seeback:國四延伸線，向上路市政路拓寬，終極解決只能蓋捷運了 07/21 23:29
※ 引述《cbate (努力中...)》之銘言：
: 我倒是有一個疑問，
: 中山高經過台北都會區的車道數是2+2，
: 而經過高雄都會區是3+2的車道數，都還算可以抒解過往車輛的壅塞，
: 反倒是大台中都會區（中、彰、投），位於台中段，卻只有三車道，
: 中山高台中段的車流量絕對不輸給其他兩個都會區，來來往往的客運、旅行用路人等，
: 雖然有多條快速公路和福高經過，顛峰時段一樣塞得很嚴重，
: 每次要往北或往南，只要來到王田或豐原，車速一定會大大降地許多，
: 真懷疑當初拓寬，怎麼不學學中山高高雄段那樣，
: 至少把外線交流道加倍延長，或是雙向五車道因應，
: 每次都很懷疑附近的快速公路有沒有發揮作用。
台北都會區是4+3(重北到五股)3+2(重北圓山)2+2(圓山汐止)
高雄都會區是4-5線道...至於台中段..原本是有拓寬成四線道計劃
後來只拓三線可能跟成功嶺與用地以及又蓋中彰有關吧.
中彰如果可以其實可以考慮頭尾與中山高連接起來.幫忙疏導一下車流
至於整個中部地區流量..假日車速比較慢.平日還好一點.不過如果就未來看
中科帶來的通勤車潮也是必須做評估.另外就是中港交流道的問題
下班尖峰易塞回堵主線...是必須考慮做改善修正的時候了....
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 218.166.9.46