1932年的台北都市計畫中規劃了幾條聯外橋樑,為了便於了解,我加註一些
現在的情形列表如下:
銜接路線號次 現今路名/狀況 計畫橋長 計畫橋寬 今橋名/狀況
七號路線 忠孝西路二段 400m 40m 忠孝橋
八號路線 重慶北路(中山高以南) 200m 40m 番仔溝已填平
卅三號路線 一部開闢為今玉門街 250m 25m 前有便橋,現已拆除
卅四號路線 一部開闢為今民權東路 250m 25m 未建橋
以北的松江路
卅五號路線 詳情另註 250m 25m 大直橋
卅八號路線 大部分開闢為今萬大路 350m 25m 華中橋
"台北市志"記載卅五號路線銜接的預定橋樑長253公尺,而卅八號路線銜接
的預定橋樑長250公尺,這我就不曉得為什麼會有這樣的差異,不知道是資料
轉載之間產生的失誤還是計畫更改的緣故?
看到這邊,諸位高手有無覺得哪裡怪怪的?我想問的是七號路線銜接的預定
橋樑與現在的忠孝橋何以橋長相差那麼大?雖說七十多年前淡水河的行水區域
寬度 堤防位置與現在不同,當時建橋技術 預定橋樑高度等因素與現在也有
很大的差異,但無論如何,從該路線西端架設一座長僅400公尺的橋樑是到不了
對岸的(也許只能到淡水河中的沙洲,這片沙洲樣貌也許有改變,但一直到目前
都還存在,只是日本人有可能設計一座只到河中沙洲的橋樑嗎?),看到計畫圖中
橋樑只畫到台北市與新莊郡的界線(現在的台北縣市界),難道說這400公尺只是
從橋的東端計算到郡市界為止?照理說一座橋的長度都是指整座橋而言,區區小人
我是沒有見過只計算橋在一端行政區轄內長度的情形.說不定這只是小的見識短淺,
少見多怪,但仍想厚顏請教諸位高手能否為小人解惑?
下面補充一些上述橋樑的簡略變遷(附帶講一下銜接道路的情況):
忠孝橋:長2098公尺,寬31.5公尺,1982年4月完工.
番仔溝:1950年代成書的"台北市志"謂八號路線北端的銜接橋樑打算興建,但
為了節省經費打算選在預定地點東邊行水區域較窄處建橋,請問這裡的橋是在
何時建成的?而番仔溝於高速公路興建的時候被填平,此處的橋樑因此不復存在.
玉門街北端:請問之前的便橋是何時建的,又是何時拆的?我個人在1994~1998年間
還算是常常走這座橋,橋的西邊還有一座水管橋(現在應該還在).當時對於台北市的
交通史蒙昧無知,近來才發現這座橋的位置以及橋南端的一段玉門街其實大有來頭,
應該就是清領末期出台北城北門經大稻埕鬧區的東緣往滬尾(淡水)所經之路的一小
段,橋兩端應該就約是此路過基隆河的渡河點(小人認為清領末期台北城往來淡水的
路線亦是一個有趣值得探討的題目,暫不在本文討論).
卅四號路線銜接的預定橋樑:這一條在本版先前討論新生北路一段大幅轉彎文章
的回文及推文當中已有討論,有興趣的網友可往前翻閱(爬文),此處不再重複.
大直橋:舊橋於1970年2月興建,橋面約廿公尺寬(請問橋長多少?),改建後的現在橋樑
長823公尺,寬40公尺,於2003年10月完工.講一下卅五號計畫道路的情形,這條計畫道
路本來只有民權東路 民族東路之間與濱江街 北安路之間(經大直橋)開闢,中間一段
因松山機場的擴建而廢止計劃.然而在施工多年的復興北路穿越機場的地下道路段於
去年11月底通車之後,這一條舊時的卅五號計畫道路可以說以另一種形式重生.
華中橋:長1038公尺,寬24.5公尺,1976年7月完工.原本的卅八號計畫道路過了現在
的華中橋北端之後還要再往西南走,而後轉折往南走在華中橋的西邊,穿過現在的
華中河濱公園(雁鴨公園)抵新店溪邊再架橋,我這應該就是造成華中橋與卅八號計畫
道路南端預定橋樑之間在長度上有巨大差異的原因.
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