※ 引述《chumacher (bbking)》之銘言：
: ※ 引述《Deming (衝來衝去哪像咧駛鯊魚)》之銘言：
: : 人行倒數我覺得有其必要性，尤其是綠燈倒數
: : 老年人或行動不便者，要穿越一條30-50米的馬路
: : 這個倒數會是很重要的參考依據，不至於走到一半變紅燈..
: 關於這點我有些不同的看法
: 我們交通工程師在設計行人號誌的時候，已經有考慮到行人清道時間的情況
: 也就是說如果行人剛剛踏上斑馬線，結果剛好行人號誌轉成紅燈
: 橫向的汽車號誌仍然會維持紅燈，直到行人穿越路口或是走到行人庇護島為止
: 這段行人號誌跟汽車號誌都顯示紅燈的時間，就是為了保護這樣的情況而設立的
: 換句話說，傳統的行人號誌，即使沒有倒數計時功能，也能確保行人的安全
這段是說依靠行人號誌和車行號誌的時間差囉?
但是不知這段時間差設計的依據為何...?
想來應該是靠正常人快步走或跑步的速度吧?
當我身體狀況不適合跑步, 或是背負一大堆行李不適合跑步時,
被卡在車道上的機會就相當大了....
更何況設計上不應只是考量安不安全, 使用者的感受也是很重要的.
以上不只在台灣遇過, 在加州也是這樣.
(不過美國的車子很禮讓人就是了, 慢慢等我爬過去....)
而行人庇護島, 是否包含一般的雙黃線或簡單的中央分隔島?
若此時我推著人力推車, 板車, 或只是機車掛點要用推的,
就這樣卡在雙黃線上, 不也是很困窘?
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