Re: [國際] roundabouts

[alen332l ((小棒v(￣︶￣)y))]

※ 引述《chumacher (bbking)》之銘言：
: 我同意你的看法，圓環的設計經過這十幾年的研究
: 已經脫離早期消極的路口流動管制方法，而成為更有效率的路口控制型式之一
: 真的很值得台灣思考這種路口控制型式
: 只是在台灣，可以做圓環設計的路口，要特別注意下面的因素
: 先說車道數，最理想的圓環，其進入車道數應該為1個車道

應該要看是否靠近都市

在英國是這樣：

市郊、郊區： 2 車道──省道等級的交叉

市區的小巷： 1 車道──如您所說。

所以，市區的小巷的確如您所說， 1 車道較適合

但在非都市地區可以 2 車道 (甚至以上)

https://www.nysdot.gov/portal/page/portal/main/roundabouts

(裡面的連結都有說明，請務必要看!!)



美國：FHWY MUTCD 裡面的範例有圓環

http://mutcd.fhwa.dot.gov/pdfs/2003/pdf-index.htm

(我忘了在哪個 PDF 檔了，總之在裡面有)

您看了以後就知道

最適合的是 2 車道!!





有 2 個車道進入圓環的設計標準

甚至，做bypass之後，可以 3 車道

(重要的是細節，這些連結的細節都很重要!!

真的不要用台灣來推想

因為台灣的圓環目前沒有一個合乎標準，沒有一個合乎

AASHTO<<A Policy on Geometric Design of Highways and Streets>>的標準

設施做的完善，駕駛人習慣才會改善

設施做的不完善，這些criteria都不準

)




請務必拜託不要用過去您在台灣的經驗來推想

我很久以前在經過台灣的圓環時

也曾經想「何必多此一舉」

但到英國後，才發現運作的很好。

連美國都在1995左右開始引進。(雖然不普及)





英國的省道等級的公路

在市郊交叉時都是 4 線道阿!! (即，單向 2 車道)

更何況，單方向設置 5 個車道都沒問題※

※注：

※且他還是故意把 2 車道變成 5 車道，提升容量

※裡面的範例是：

※右轉車流量大，且右邊接收車道(receive lanes有三個)

※所以可以造出 3 個右轉車道





請看連結，往下拉到大約 40 % 的地方

http://www.tfhrc.gov/pubrds/fall95/p95a41.htm

有圖片為證。

(本照片經過鏡射處理。靠左行駛→靠右行駛)


: 然後在圓環內部仍維持一個車道數，依照優先權的原則進入圓環
: 不過台灣現在的郊區公路經過這幾年的拓寬，已經很少是雙車道公路了
: 這樣一來，有條件做最理想單車道圓環的路口也就不多
: 當然圓環也有雙車道甚至多車道的型式，只是在安全與效率上已經沒有單車道圓環的優勢
: 這樣的投資效益，與維持原始號誌控制的方式，可能要比較一下

老話一句

請看連結裡面

都有數據。


另外我也一再強調

的確只有市郊才適合台灣。


: 再來是交通量，圓環比較適合用在中低交通量的區域
: 以台灣人口密集的程度，圓環比較適合用在非常郊區的地方

對。我同意。連結裡面也有

最多不能超過 6000 veh/hr

另外，鄰近道路不能有連鎖號誌，否則會打亂號至控制後的車隊(platoon)

所以當然是在市郊嚕!!

: 與交通量較少的縣道、鄉道
: 再來是行人量，行人量多寡，影響了圓環的運作績效
: 與交通量的結論一樣，比較適合用在低行人穿越的路口
: 綜合上述的討論，我覺得台灣有幾個可以發展圓環的方向
: 金門，這是我見過最適合發展圓環的地點
: 第一個原因是金門的道路幾乎都是簡單雙車道公路
: 第二個原因是金門的交通量不高
: 第三個原因是金門聚落以外的行人穿越量也很低
: 第四個原因是金門因為戰略因素，路口早就做成圓環的型式，不必另外徵收土地作圓環
: 之前本來有機會在金門地交通研究案中，建議這樣的路口型式，只可惜競標失敗
: 現在看金門縣政府拼命模仿台灣，把圓環改成號誌控制的方式，真的覺得很可惜
: 既有保存下來的圓環，又沒有透過細膩的交通工程設計改善行車動線，再度覺得可惜
: 之前曾經聽金門同學說，金門開車可以開很快，但是路口常常發生事故
: 如果採用圓環型式的柔性路口控制型式，我想可以改善一些情況
: 第二個可以發展圓環的方向，是交通寧靜區的迷你圓環
: 這種圓環比上述提到的標準圓環，設計的方式又完全不同
: 我覺得蠻適合用在台灣次要道路或集散道路的路口的

吾人認為，只要市郊都可行。

critical design limit: 6000 veh/hr

這個數目以下的流量都可以

6000 真的是一個很大的數目

無怪乎連結有一句話形容：

"Works well with very heavy
traffic."


--
◣◥◣◥◣◥◣◥◣◥◣◥◣◥◣◥◣◥◣◥◣◥◣◥◣◥◣◥◣◥◣◥◣◥◣◥◣█
《Traffic Engineering》McShane       歡迎同好與我組讀書會 ◢◤◢◤◢◤◢◤  █
《Transportaton Engineering》Ashford┌─┐┌─┐  ●  讓我們為交通工程努力█
《都市公共運輸》張有恆              │↓││X │  ●█  █  █  █  █  █  █
█  █  █  █  █  █  █  █  █  └─┘└─┘█●  █  █  █  █  █  █

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 220.139.221.181
※ 編輯: alen332l        來自: 220.139.221.181      (10/07 14:56)
推 mapabeyb:如果車流量不大，直接用無號誌的十字路口
→ mapabeyb:效果應該也差不多
→ alen332l:回一樓：我就是要強調他的安全性。
→ alen332l:我給的連結有：車禍減少 39%  受傷車禍減少76%
→ alen332l:嚴重傷亡車禍減少 89%        這就是不同。
→ alen332l:如果我們還把車禍視為差不多、都沒差，總有一天遭殃的
→ alen332l:一定是自己。必須要謹慎處理交通細節呀!!!!!!!!!