妄想曲~~~南部沿海高速公路

[hljluis (龍飛)]

我從地圖及google earth/map上所規劃得路線圖(紅色線)
國道8號台南端高架往南延伸經安南過鹽水溪後與台17南市中華西路共線
然後過南區-二仁溪進入高縣湖內-興達港-永安-彌陀(南部國際機場)-
梓官-楠梓-左營(新台17)-後接原高雄市環市快速道路 -新光碼頭-
轉擴建路-旗津-紅毛港-大林蒲-林園-新園-東港-南州接國3

http://img138.imageshack.us/img138/932/74266447le9.jpg
南部沿海高速公路交流道設有
安南(西濱聯絡道)-安平(台南市政府)-台南南區(安平工業區)-
台86系統-湖內(台17甲)-興達港(台17)-永安(中油液化石油氣聯絡道)-
南部國際機場-梓官(台19甲)-左營一(中海路)-左營二(翠華-中華路)-
鹽埕(建國四路)-哈瑪星-前鎮(新生路)-旗津系統(國1延伸線)-
紅毛港-大林蒲-林園(台25)-新園(五房)-東港(東津大道)-
南州系統(預留匝道接國3楓港支線)
沿線有兩處地下化段:台南市政府段,新光碼頭軟體園區段
其他路段多為高架部分平面

我認為南部需要另一條連結台南高雄屏東沿海的高快速公路
這條路有其興建的必要
台61西濱快速道路只通到七股根本沒服務到南市及高屏沿海
這條可以紓解中山高台南至高雄的車流(尤其是重車)
分擔一些從高雄港來往貨櫃車的車流量
加強南市與高市間的交流而且又可帶動高雄縣沿海的發展
彌補高雄市匱乏的高快速路系統
(南市西區快速連結上中山高)
台17林園東港間雙向只有四車道可是車流量很大且大車也不少
基於以上理由我自己規劃一條連結南高屏間的高快速路網
"南部沿海高速公路"

可以連結南科-台南科技工業區-台南市區-台南機場(未來南科三期)-
興達港-南科高雄園區-本洲工業區-南部國際機場-楠梓左營-高雄市區-
高雄港-中油-林園東港=>這經濟效應是很大的

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南部的高快速路網相較於北部及台中真的是差太多了
它們有特X號道路生活圈X號線道路及不少高架道路
一個地方要發展好首重就是把交通建設給弄好
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◆ From: 61.229.191.85
推 mecca:台17和國八末端...要轉彎耶
推 hljluis:樓上你的意思是轉什麼彎
推 mecca:國8末端到達鹽水溪橋要右轉才能接台17.你畫的沒問題
推 upyours2:說不定未來真的會　　不過也不知道有沒有空間蓋了 @@
推 mecca:全線一起來的話施工期台南市西邊會癱瘓掉吧
推 gishileh:我比較好奇高雄市區怎麼有空間弄出來蓋?
推 mecca:而且原PO最後一句說的很好，但就怕當局沒有遠見，比如說
→ mecca:中華西路安平段.....說實在滿窄的
推 hljluis:中華西路安平段蓋雙層高架
推 xiaowei:沿海...環評...囧
推 JJLi:違法了，台灣法律禁止地下道興建路口或任何形式的叉路。
推 dorbeetle:雖然希望交通便利… 不過感覺蠻難 台86接濱海都拖超久的
→ geesegeese:高雄段的新台17比較實際
推 etei:支持南部國際機場設在高南之間的岡山地區
推 mecca:台86台1接台17耳聞已經動工了....
推 dorbeetle:台86那段還沒接到台17 還差一個交流道 那邊有聚落問題
→ kylewei:給他蓋下去吧XD
推 gramchen:我常經過那邊, 台 17 車流量普遍不高, 還不夠用嗎?
→ gramchen:可以參考 649 篇文
推 libraliu:再給你這種人玩下去,台灣海邊景觀以後全是高架水泥
→ libraliu:多去了解一些生態,景觀,人文的領域  這種瘋狂建設的想法
→ libraliu:會慢慢改變