推 weiming:我也很好奇東向那個凸出的部分是要幹嘛用的 01/26 10:40
推 k123123:之前不是有新聞說 交通部負責南下匝道 市政府負責北上的 01/26 12:56
→ k123123:這樣看起來交通部的已經在動工了 不曉得市政府這邊怎麼樣ꐠ 01/26 12:57
※ 編輯: menal 來自: 61.62.245.159 (01/27 14:06)
[自由時報訊]
目前中山高速公路南下行經高鐵左營車站及進入高雄都會區快速道路系統的車輛必須先由
鼎金系統交流道下匝道，再藉大中路平面道路經文自路匝道進入高雄快速道路系統，這樣
的設計造成嚴重交通壅塞，交通部配合高雄市的需要，正闢建新增匝道，預計明年初完工
。
交通部允諾新增南下鼎金交流道的匝道已經開工，目前工程進度是百分之四點五七，
總建設經費是一億一千萬元、土地補償費由市府負擔三千九百萬元。
市府新建工程處表示，鼎金交流道南下匝道改善工程範圍由現有北往西的匝道岔出，
沿外側佈設，再匯入「國十」高架道路。匝道長度是五百八十公尺，縱坡度是三點八八，
路堤段長度兩百一十公尺，橋樑段長三百七十公尺。
新工處表示，依據「高速公路增建交流道及改善交流道用地經費分攤原則執行要點」
規定，用地費用應由地方政府負擔，所以市府分攤三千九百萬元土地補償費，至於工程費
由國道高速公路局負擔。
新工處表示，目前新增匝道工程進度是百分之四點五七、實際進度是百分之八點五二
，施作工程項目含交通便道、箱涵工程、基樁工程及周邊交通圍籬等，新增匝道預計明年
初(2009年)完工。新工處表示，這項工程完工有助於改善大中路段平面道路的壅塞問題。
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但是國道十號左營端往中山高北上一樣要走平面道路~~
東向是有預留一未完成的匝道，不知是要下去還是要做往中山高北上，
還是根本就設計錯誤?
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高雄市臨港線 高雄車站(1B月台) 全程27公里，單程80分。餐點提供：麥當勞
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2003.3.2首航 │ ╭─╮ │ 12.30 週六、週日開行
2006.7.1停駛 ├───┬──╯ ╰─╮ │ 點心列車 15.00 週一～週日開行
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