推 cgy:要不然a大幹嘛一直要蓋...五羊 01/27 08:50
推 shen5035:但是現在國道客運也一起塞在桃園段 這不是變相鼓勵開車嘛 01/27 08:58
→ shen5035:沒有話HOV車道根本就是鼓勵自己開車 反正都一起被塞住 下 01/27 08:58
→ shen5035:交流道之後反而比較快到目的地 01/27 08:59
喔~~
好像前兩個月
我才剛從楠梓開車轉台88去屏東
來回都...車多耶.....
雖然不到變成停車場的地步
不過車真的挺多的.......
開車...為什麼要開車?
因為開車比搭車快......
因為不想等公用交通工具......
括寬一定有用
然後更順暢就會吸引更多人上路
這樣子無限迴圈下去有什麼意思?
送貨的也走..上下班的也走..上下學的也去走
然後公用交通工具永遠沒人搭
或是aitt先生覺得應該努力發展個人交通工具
然後把公用交通工具踢一邊?
※ 引述《aitt (目標與執行力(m))》之銘言：
: 我請大家看兩樣東西
: 楠梓段拓寬前後比較
: http://www.youtube.com/watch?v=iv6F3Hsx5fk
: 鼎金-高雄段拓寬前後比較
: http://www.youtube.com/watch?v=I4EwdRMp6Xg
: 這兩個路段過去也是中山高重大瓶頸之一,但是拓寬以後,交通問題已迎刃而解
: 交通壅塞的改善,除了省時外,更可以改善塞車造成的廢氣問題吧,
: 相信常使用高雄都會區段中山高的人對交通改善應該很有感覺才對
: 五楊拓寬絕非環評委員說的'拓寬不能解決交通壅塞問題',
: 這只是一味否決五楊拓寬的說法,完全找不到可以支持這個論點的理由,
: 且他們也講不出來為什麼,有一天,五楊高架真的完工了,也許也可以把五楊段拓寬前,
: 施工中,拓寬完成後的交通改善拍成一部精彩的紀錄片.
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工作才知賺錢苦
生兒才知養兒難
畢業才知學生好
人老才知少年勇
寂寞才知朋友好
失去才恨已失去
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