Re: [問題] 關於五股-楊梅高架拓寬

[aitt (目標與執行力(m))]

※ 引述《milen (OOXX點點點)》之銘言：

車多看時速多少吧,現在高雄段拓寬後車多時段時速大概可以維持到7-80,
雖然不快,但至少比過去從岡山收費站過來就一路20-30好很多,
汐五段拓寬後狀況也是一樣的,至於人為什麼要開車,主要也是旅途方便性吧,
尤其全家大小一塊出遊時,擴寬有沒有用,要看汽車數有沒飽和,
現在台灣汽車數已經接近一戶一台,加上都會區停車費用及車位尋求問題,
未來想要大增可能性很低,頂多微增,何況不是每個有車的人出去都一定會開車,
所以,我認為像五楊一次拓寬一倍的寬度,對於交通壅塞改善很有幫助.

大眾運輸當然要發展,不然為何要做捷運系統? 因為有捷運方便性,也不塞車,
自然可以吸引人改搭,問題是不是每個地方大眾運輸都很方便,特別是出了桃園以南後,
就會發現大眾運輸做得不好,脫班,司機態度不佳等都是司空見慣,如此的不方便情況下,
當然比不上自己開車騎車啊,說來諷刺的一點,台灣目前大眾運輸使用率最高的是台北市
台北縣,因為有捷運系統加持,第二是基隆市,第三呢? 是桃園地區,台中及高雄
這兩大都會區的大眾運輸使用率還不如桃園,應該去想想背後問題是什麼吧.


: 喔~~
: 好像前兩個月
: 我才剛從楠梓開車轉台88去屏東
: 來回都...車多耶.....
: 雖然不到變成停車場的地步
: 不過車真的挺多的.......
: 開車...為什麼要開車?
: 因為開車比搭車快......
: 因為不想等公用交通工具......
: 括寬一定有用
: 然後更順暢就會吸引更多人上路
: 這樣子無限迴圈下去有什麼意思?
: 送貨的也走..上下班的也走..上下學的也去走
: 然後公用交通工具永遠沒人搭
: 或是aitt先生覺得應該努力發展個人交通工具
: 然後把公用交通工具踢一邊?
: ※ 引述《aitt (目標與執行力(m))》之銘言：
: : 我請大家看兩樣東西
: : 楠梓段拓寬前後比較
: : http://www.youtube.com/watch?v=iv6F3Hsx5fk
: : 鼎金-高雄段拓寬前後比較
: : http://www.youtube.com/watch?v=I4EwdRMp6Xg
: : 這兩個路段過去也是中山高重大瓶頸之一,但是拓寬以後,交通問題已迎刃而解
: : 交通壅塞的改善,除了省時外,更可以改善塞車造成的廢氣問題吧,
: : 相信常使用高雄都會區段中山高的人對交通改善應該很有感覺才對
: : 五楊拓寬絕非環評委員說的'拓寬不能解決交通壅塞問題',
: : 這只是一味否決五楊拓寬的說法,完全找不到可以支持這個論點的理由,
: : 且他們也講不出來為什麼,有一天,五楊高架真的完工了,也許也可以把五楊段拓寬前,
: : 施工中,拓寬完成後的交通改善拍成一部精彩的紀錄片.

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◆ From: 118.168.39.4
噓 Beijingman:汽車大增可能性很低,那你幹嘛還要拓寬國道?
→ aitt:但是也不會大減,除非汽車大減不然壅塞問題始終存在著
噓 dreamfire:我真想給原作劣退！
推 cassine:道路便順暢反而會吸引更多開車族上路，結果會塞在沒有拓寬
→ cassine:的地方，這樣下去你又要喊拓寬了
→ geoemia:汽車不會大減 但是油價再上漲 上路的車子就會減少
→ aitt:現在高速公路除了五楊外整段都已經拓寬了吧
→ aitt:怎麼會說塞在沒拓寬地方?
→ aitt:五楊拓寬完工不就全線都拓寬完成了
→ Deming:不如把錢拿去將台鐵桃園段高架三軌化+林口線高架捷運化
→ cassine:那請拿出拓寬就不會塞的依據，這種東西不能類推的
噓 wandawjaw:塞就說要拓寬 這問小學生也知道的答案
→ aitt:拓寬改善交通的影片已經給你們看過了,自己去點
→ aitt:中南部路段拓寬完成後也好很多不是嗎? 汐五完工後
→ aitt:不也改善了該段的交通? 這都是結果吧
→ xglaver:你的影片只有證明"拓寬" 沒有證明"改善交通" 拜託分清楚！
噓 Beijingman:影片能證明什麼?沒法證明交通改善,ok?
→ aitt:影片有照到拓寬後交通改善狀況吧,你有看完整段嗎
→ xglaver:自己看影片中車輛的影長 然後用你的腦 剩下的我不想多說了
噓 wandawjaw:點? 小學生也會阿 拜託這種說服力大概只有小孩子會當真
噓 DesertEagleX:這種影片我也會拍 挑車多車少的時段就好了
→ hellofatty:改天我也來拍桃園路段不塞的影片 我就住南桃園交流道
→ hellofatty:附近
噓 btpenguin:同樣沒營養的話題PO了又PO  你到底煩不煩?