推 weichia:不能行車又不代表不能用走的進去.. 02/22 06:24
推 milen:推樓上....用走的就好了 02/22 08:34
推 iele:當然不同 02/22 09:01
推 anddy:開車進去一定會製造髒亂 登山進入不是更好? 02/22 09:47
推 fcbih350:登山客也會製造髒亂...公德心問題 嘆... 02/22 18:47
24號公路其實也有『通車過』的林道段。
大家應該都知道，日本時代因為戰事吃緊，這條經過大小鬼湖的路曾經短暫通車過。
而在民國六、七十年，資源大開發的年代，
24號的東段和西段又再一次的修築了起來--
一條是自今天往知本森林遊樂區的路中途叉出的知本林道，
由林務局開闢，準備開發深山紅檜與鐵杉資源的道路。
另一條則是自阿禮向山上的方向開闢，
由弘易石礦公司為開發大理石礦所開闢的石礦道路--一路開到台東縣的小鬼湖畔。
兩條都至少曾經可以行車，也差點能夠相通。
今天則因山林保護政策，雙雙還給大自然。
除了南投丹大林道、宜蘭113林道、台中大雪山林道、苗栗司馬限林道、
新竹大鹿林道、新竹鎮西堡道路、高雄藤枝林道、嘉義山美道路以外…
台灣大部份的森林道路大部份都因為山林保護政策而任其自然荒廢。
而嵐山森林鐵道、林田山森林鐵道、八仙山森林鐵道等久遠前遺留下來的歷史資源…
更已經隨著歲月的風化而在人民的歷史記憶中任其符朽。
台灣的人民很沒公德心沒錯，台灣很多人也太利益卦帥而破壞山林不已知也對。
但為了這些可以用教育，用文化的陶冶來改變的東西而遺棄我們的山林資產…
封絕人民於山區絕世美景，還有極端富有的地史寶礦之外…
這和民國八○年代之前，國民黨政府的『海禁政策』有什麼樣的不同？
又如何能夠讓台灣的人民們更多了解我們所居住之地的美麗景色？
福山自然保留區和龜山島自然保留區的作法就是個典範，
為什麼環保和經濟，或說環保和人民對自已鄉土文化的認識這兩點就必須相沖呢？
為什麼？
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