推 metalfinally:這條麥帥公路根本就是建中山高前的練習...要不是有麥 02/29 03:37
→ metalfinally:帥讓大家知道怎麼規劃高速公路和建設，我想今天中山 02/29 03:38
→ metalfinally:高的規格會比較差一點.... 02/29 03:38
推 anddy:推! 非常詳盡~ 02/29 12:28
推 xiaowei:之前有看過了(幻覺嗎@@)，還是給個推 02/29 12:37
→ snowkyo:其實中山高的規格本來就不好啊，不然就不會有三義和林口 02/29 14:01
→ snowkyo:兩個可怕的雲霄飛車段，尤其林口邊下坡邊轉彎 02/29 14:01
→ snowkyo:只是那是民國六十年代的產品，不能以二高的標準來要求他 02/29 14:05
→ xiaowei:樓上是指說坡度設計嗎？ 02/29 14:58
→ snowkyo:坡度設計也是一環，包含路堤太低導致以後要做涵洞都很難 02/29 15:14
→ snowkyo:總之中山高以現代的眼光來看是不及格的，但畢竟他是早期就 02/29 15:14
→ snowkyo:建造的；相對之後的國道三號和五號，中山高標準真的比較低 02/29 15:15
推 chewie:現代工法大概會用長橋樑之類的解決 不過也沒法砍掉重練了.. 02/29 15:58
推 aitt:那時中山高施工是儘量以'最短工期''最少經費'為目標吧 03/01 00:30
推 weichia:中山高大量使用路堤 挖掉很多附近的小丘 03/01 19:23
→ weichia:例如雲林龍崎或是永康、仁德虎山 就生態來說也算不及格的 03/01 19:23
→ weichia: 龍巖 03/01 19:24
推 axijolla:在當年那種經濟掛帥的時代生態是不會列入考慮的，就像那 03/03 15:02
→ axijolla:幾條貫穿中央山脈的新橫貫公路的計畫，以今日生態角度而 03/03 15:04
→ axijolla:言 簡直令人不敢想像當年這些計畫未合會被通過... 03/03 15:06