[閒聊] 對紅綠燈剩餘秒數的看法

[gramchen (柴油引擎進化論)]

http://news.ftv.com.tw/?sno=2008128L04M1&type=Class

上面連結是關於紅綠燈剩餘秒數的新聞資訊,

和先前環保團體主張的紅燈熄火, 立場有背道而馳的感覺.


環保團體希望車輛在路口前停等紅燈時能熄火,

目的除了節省怠速供油, 並且減少額外的廢氣排放,

如果這麼作是為了因應環保減碳的話,

小的個人反而認為紅燈和綠燈必須裝設剩餘秒數.


綠燈剩餘秒數資訊可以避免不必要的緊急煞車,

以及停止後再重新加速, 節省的油耗和廢氣排放,

可以說遠超過熄火 10 分鐘的怠速節省效益,

遠通 ETC 電子收費, 正好就是藉此作為效益訴求,

至於搶綠燈的情況, 則可透過宣導的方式,

市區時速 50 km/h 距離停止線 50 公尺以上,

剩 5 秒內應視同黃燈, 可以提前放慢車速,

若為了部分愛搶快的駕駛人而廢除綠燈剩餘秒數,

總覺得削足適履, 廢氣排放問題改善有限.


紅燈剩餘秒數資訊可以大幅降低搶黃燈的情形,

一來可以避免駕駛人盯著號誌隨時變燈,

二來避免等紅燈時, 有人偷看行人號誌燈的綠燈剩餘秒數,

三來若要實施紅燈熄火, 能降低變燈瞬間險象環生的情形.


因此不論紅燈或綠燈, 個人認為應該都要裝設剩餘秒數,

若真要為地球環境減碳, 相較怠速廢氣排放,

個人認為紅燈和綠燈剩餘秒數資訊更是勢在必行的做法,

關於肇事率影響, 問題點應該是用路人的駕駛道德.


--
TOYOTA COROLLA AE-92 LE  4A-FE 5MT  原廠組  重點訴求
夜間照明表現 : H4 OSRAM Bilux 100/80W ==> 2600/1500 Lm
底盤性能表現 : TOKICO 舒適型避震器 & 原廠型防傾桿
燃油效率表現 : 市區 10 ~ 14 km/L  &  巡航 21 km/L 達成

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 59.127.205.187
→ aahome:常常熄火又發動 車很容易壞掉吧?
推 sayin:其實道德良好 讀秒這種設計也不需要了
推 Chungli28:現在的倒數讀秒，大家一樣會提前兩秒衝~
推 ImprezaWRX:環保團體是在圖利做引擎啟動馬達的廠商及修車廠嗎? :p
推 mecca:剛啟動瞬間不是污染最嚴重嗎
推 sharkham:冷車啟動汙染嚴重 等紅燈熄火幾十秒車不會冷
※ gramchen:轉錄至看板 Kaohsiung                                   05/12 22:26