推 weichia:我倒覺得需要南高快速道路 04/17 03:01
→ weichia:台南~高雄這段省道或國道 早就超級飽和了 04/17 03:01
台南高雄這段有相當車流是往屏東的，如果有這條外環道，
從岡山就可以轉國十直接繞經 仁武→鳥松→大寮 到台一線省道，
再接上 (3) 這段高屏快速道路，
而其實 (3) 這段高架道路只要在既有的高架道路再繼續延伸兩公里即可
這樣往屏東的車流不必再進入市區，也可以去化部分中山高鼎金到九如的車潮，
九如路到鳳山建國路還有大寮鳳屏路在尖峰時路況也會好很多...
至於台南高雄之間，我覺得西濱台 61 從中華南路繼續往四鯤(魚身)打通，
然後這裡往南的台 61 到台 86 這段先完工，把台南環線的南側先蓋起來，
至少可以抒解大同路相當的車流....
推 metalfinally:如果照原PO說法，那我老家燕巢要被切成兩半囉 04/17 03:42
→ metalfinally:大卡車要到屏東也不會進高雄市區，那太花時間 04/17 03:43
→ metalfinally:從大樹到林園這一段台21是蠻多工廠跟砂石場所在地 04/17 03:45
→ metalfinally:如何改善高雄市外往這裡的大卡車是關鍵所在... 04/17 03:46
這一段的路廊應該可以這麼走：
岡山交流道南下新增一條往東匝道跨過中山高，
以及新增一條燕巢往中山高，西向北的匝道，
兩條匝道會合後成為這條高架道的起點，當然這裡也應該有平面道路出入口，
快速道路在 186 縣道往東過高鐵後，在進入燕巢市區之前的工業區就轉南向，
在越過南北向的 186 之後從義大醫院宿舍東北方繞過來接國十燕巢交流道，
把原本的平面道路高架跨過台 22 省道，銜接既有的交流道即可，
這樣應該可以降低對燕巢造成切割的影響，
而燕巢可能可以取代或吸收不少原本在楠梓休息的拖板車、貨櫃車搵將的市場...
而最大受惠族則可能是往旗山美濃六龜的人就不用多繞一圈了....
※ 編輯: xenakis 來自: 211.72.23.242 (04/17 08:24)
推 luisccw:原po可以畫個圖解說一下嘛 看不懂你所表達的 04/17 13:36
推 eastwing:不過屏東往台南的，應該主要可以走國3接台86吧？ 04/19 00:30
推 CyberView:這條路線應該是以岡山為出發點的北高雄東西向快速道路 04/19 08:19
→ CyberView:加上岡山收費站北邊的新出口，北高雄的東西向交通會打通 04/19 08:20