Re: [討論] 苗栗和台中的山海線之爭

[sam1115 (好傻好天真)]

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作者: sam1115 (好傻好天真) 看板: Geography
標題: Re: [討論] 苗栗和台中的山海線之爭
時間: Fri Apr 25 20:43:08 2008

※ 引述《denza (橄欖油與黑松露)》之銘言：
: ※ 引述《gishileh (一人一信連署ptt全面18禁)》之銘言：
: : 一直以來
: : 苗栗和台中的山海線之爭到現在依舊未歇
: : 尤其是交通方面
: : 苗栗海線 爭取了國道三號、海線鐵路、台一線通過、高鐵苗栗站
: : 苗栗山線 爭取了國道一號、縣治、山線鐵路、台三線通過、銅鑼科園
: : 台中海線 爭取了國道三號、海線鐵路、台一線通過、台中港
: : 台中山線 爭取了國道一號、山線鐵路、台三線通過、縣治、中科
: : 看起來兩邊的戰爭都是山線樂勝海線
: : 不過山線地形限制相對來說大於海線
: : 不知道其他縣市有沒有這種特殊的山海之爭
: 山海線是歷史發展所造成的結果
: 在明清時代
: 要從府城到淡水台北
: 彰化以北的路並不好走
: 彰化以北的地區早期因為山區番害
: 加上大安大甲兩溪惡名昭彰很難渡過
: 所以走陸路勢必要靠海邊走
: 一方面躲避番人，一方面靠近出海口的地方河流比較緩
: 可以以船渡過
: 即便林爽文之亂後番界重定
: 可以把路線稍微偏向山區
: 但渡河的問題一直沒辦法解決
: 所以在日本占領台灣之前
: 南來北往的牛車路就是海線而已

  濁水溪也是個天險

  如果牛車路是指現今的台1線的話

  我覺得不大可能清朝的牛車路會走西螺到溪州這一段

  假如我是古代人，走林內到二水會比較窄一點，不過可能水勢會比西螺一帶湍急

  當然往竹山走可能更好，因為更不需要花很多時間渡河啦


  很想親自考察清朝牛車路跟台1線的相關性


  不知道《省道台一線的故事》這本書可以得到解答嗎??

  不只彰化以北不好走，其實竹山或林內以北就不好走了


  當然後來鹿港也成為先民渡台的門戶，彰化平原也高度被開發

  所以有沒有從雲林北上渡河似乎也沒那麼重要了




: 不過今日的山線路線
: 在清朝末期也已經開始規劃
: 例如岑毓英
: 他希望在台中建縣城取代彰化縣城
: 而要讓台中變成縣城
: 從台中往北的山線道路路線就一定要建
: 只是他的大甲溪橋建設是個大挫敗
: 1881年冬天他用清朝當時最進步的方法來建大甲溪橋
: 走的就是今天火車山線的路線
: 只是到次年二月花了大錢建好的橋
: 到六月大甲溪一漲就被沖得無影無蹤了
: 總之在日本據台之前
: 只有海線這條路線
: 百多年來因為這條陸路而形成的商家與聚落也都是在海線上
: 日本來台後也是沿著清代這條牛車路南進
: 不過因為那時的路實在很簡陋
: 不利於運輸與補給
: 所以日本很快就以原本牛車路為基礎興建了縱貫南北的簡易陸軍路
: 而在台灣的縱貫鐵路完成後
: 日本就回過頭來以陸軍路為基礎建設現代化的道路
: 這條路到日本戰敗時還沒有建完
: 那就是後來的台一線
: 所以與其說海線爭取到了台一線
: 不如說這是當年唯一一條南北道路
: 從牛車路、陸軍路演變過來的
: 而縱貫鐵路的山線海線也不是爭取來的
: 日本當初要在台中建設新都市
: 加上軍事考量
: 所以鐵路一開始先建山線
: 一方面聯絡台中
: 一方面走山裡面不容易被攻擊
: 海線鐵路則是因為運輸考量
: 山線實在太陡了，運輸效率不佳
: 所以又在平坦的海線拉了一條鐵路


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◆ From: 59.112.46.188
推 payeah:當時的聚落是不是北斗比較多人阿...
→ payeah:所以過了員林往北斗方向去再進入西螺
※ 編輯: sam1115         來自: 59.112.46.188        (04/25 20:47)
推 YiShenHsieh:那時候還是舊濁水溪阿阿阿阿阿阿....
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◆ From: 59.112.46.188
→ xiaowei:這本書和劉克襄的台3線的故事有關係嗎？@@
推 upyours2:印象中台3線那本比較偏人文介紹，台1線這本是偏重歷史