→ madity:照您的第一案:重慶北路不塞,變成環河北路塞得半死 05/02 16:52
→ dreamfire:喔！環北高架道興建案是有必要性，不過後續消息還是沒有 05/02 16:58
→ dreamfire:看到的說！ 05/02 17:00
→ WLL:第2案 民族松江已飽和 該路口無法多開一個左轉時相 05/02 23:08
※ 引述《gishileh (一人一信連署ptt全面18禁)》之銘言：
: 請教一下
: 國道有些交流道是否可能廢除?
: 以距離過近或是使用過少為理由廢除
: 以避免過多車流湧入國道 造成國道壅塞
: 不過看到北部地區的車流來說
: 似乎北部的交流道 個個都有其重要性
: 若真要砍
: 我倒是認為內壢交流道可能會第一個廢除
: 理由是 旁邊有南桃園和中壢交流道
其實我覺得不必要廢除整個交流道
只需要砍幾個動線規劃不佳
或是替代路線高的單向出口交流道即可
以台北市的交流道為例
**中山高下重慶北路往士林的出口**
理由:與重慶北路北上交流道車流交織 容易阻塞
替代路線:環北交流道
每次開車從下百齡橋要從重慶北路交流道往北
都會從交流道下開始塞車 上去一看
大部分都是要下交流道與上高速公路的車子交織所致
而且已成常態
中山高下重慶北路往士林的交流道 應該是服務往士林 北投 社子的車輛
往北投淡水的車輛可於環北下交流道 經環河北路上洲美到達北投 淡水地區
往士林方向則可下環北交流道經環河北路上百齡橋到士林 北投地區
或是下環北交流道 上慶昌橋於敦煌路左轉承德橋往士林地區
**圓山交流道 濱江街出口**
理由:與圓山交流道北上車流交織
替代路線:下松江路出口
濱江街的出口應該是服務往松山 大直方向的車輛
但是圓山北上入口與濱江街出口相差僅兩三百公尺
一樣有車流交織的問題發生 容易造成堵塞
台北市區內中山高北上路段的瓶頸就是從重北-濱江出口段
往大直松山方向的車輛則可利用松江路出口下中山高
在松江 民族東路口開放左轉號誌
利用民族東路以及復興北路地下道疏通往濱江街 撫遠街 以及大直的車輛
以上兩個是我想到唯二可以廢掉的閘道...
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