Re: [閒聊] 對紅綠燈剩餘秒數的看法

[gramchen (柴油引擎進化論)]

※ 引述《sayin (                       )》之銘言：
: ※ 引述《alen332l ((小棒v(￣︶￣)y))》之銘言：
: : A、●車輛紅燈增設倒數：OK，GOOD
: : ●5 →  ●4 →  ●3 →  ●2 →●1 → ●
: : 因為
: : 1.路口肇事率的確降低
: :   推測原因為
: :   駕駛人不會"自行認為"紅綠燈壞了而自行決定亂衝
: : 2.減少延遲 ( 事實上很少，才2秒而已 )
: 應該是減少不耐感以及減少看隔壁號誌的問題
: 這樣可以減少因不清楚號誌秒數 不耐等待而闖紅燈
: 以及某些非簡單二時相路口 只喜歡看隔壁紅燈就起步的白目駕駛
: : B、●車輛綠燈增設倒數：絕對不可
: : ●5 →  ●4  →  ●3  →  ●2  →   ●1 →  ● → ●
: : 增設 綠燈倒數的路口，肇事率與增設前比
: : 增加 40 % (可怕)
: : 推測是因駕駛人為了看秒數而忽視前方路況
: : 尤其路口是道路中最危險的部份
: : ( 至於紅燈倒數為何比較不會危險，因為綠燈是 50 km/hr 以上分心
: :  紅燈是在 0 km/hr 分心 )
: 應該是避免積極性駕駛因為綠燈倒數
: 在秒數將結束時 反而加速通過的危險問題
: 還有防衛性駕駛在秒數將結束時
: 會有煞車停車動作
: 若後面跟一台積極性駕駛
: 採取加速通過策略
: 則會產生問題

綠燈倒數計時顯示裝置對於多箭號綠燈的確有爭議,

尤其遇到下列狀況, 必須特地規範顯示秒數為紅色或綠色,

●○←○○

●○○↑○


不過如果將判讀的問題排除的話, 單純的綠燈倒數是利多於弊的,

個人看過運研所的研究論文, 但總覺得原作有預設立場,

端看歷年肇事數據做統計工具原有的假設檢定來判斷肇事率影響,

但綠燈倒數設置路口的肇事樣本數過少, 似乎缺乏實際原因分析,

除了車速外, 其他因素也必須考量在內. ( Ex: 偷看小綠人秒數 )


原文網址在這:

http://www.iot.gov.tw/public/data/812118513171.pdf


另外有一篇成大的碩博士論文, 同樣研究倒數對肇事影響:

http://0rz.tw/9c41h


分析觀點主要在於路口肇事型態分析, 主要以追撞而論的話,

模擬路口無預警的變黃燈, 相較於預期會變黃燈,

假設後方一輛水泥預拌車緊跟在後方, 未保持安全車距,

接近有測速照相的路口前突然變黃燈, 該選擇緊急煞車,

讓後方水泥預拌車追撞, 還是選擇搶黃燈, 甚至闖紅燈?

無預警黃燈緊急煞車, 也許還比顯示綠燈倒數更容易發生追撞.


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◆ From: 220.142.134.127
→ gramchen:路口前數十公尺劃設 5 秒緩衝線是可採行的適當配套
推 sayin:違規行為放入討論會有很多論點
→ sayin:有需要為了違規 沒保持安全距離 特地開個綠燈倒數嗎
→ xglaver:綠燈倒數 我也可以推論 若後車看到秒數想衝 前車想停
→ xglaver:這樣不也是同樣增加危險？
→ xglaver:(且為後車認定前車也會衝的情形)
推 xenakis:這倒不至於，只是後車會很X為什麼前車不衝，害他過不去..