推 fcbih350:沒必要...先改正用路人的觀念比較重要 05/28 00:50
推 xiaowei:重劃區或是新發展區域的道路來設計比較有可能... 05/28 00:52
→ qekpwjnw:那以後機車都擠在一線慢車道+汽車用三線道的事會變多… 05/28 00:58
→ qekpwjnw:而且機車還是和公車、計程車、及右轉的四輪車輛一起擠… 05/28 01:00
→ denza:行人的路權被剝奪，光是過一個馬路就要花好久時間 05/28 01:02
推 atb:高雄市中山路四路? 05/28 01:14
→ atb: 中山四路 05/28 01:15
→ ciswww:80km會不會太樂觀了點 並沒有那麼好的效益 05/28 01:33
推 metalfinally:車速分流才是治本，但這要建立在良好的駕駛人素養上 05/28 01:36
→ metalfinally:(也就是說當哪一天你只不過稍微擦到過馬路的路人，但 05/28 01:37
→ metalfinally:那路人卻像你索賠好幾百萬而且還獲准時，這時代就來 05/28 01:38
→ metalfinally:臨了.....） 05/28 01:38
推 buenopierre:那麼大的路有幾條~ 05/28 01:46
推 lidongyun:高雄很多主要幹道都是快慢車道分離的 05/28 01:58
→ fcbih350:樓上誤解原po的意思，原po所指的是在快車道更細分出快慢 05/28 02:07
→ fcbih350:車道。雖然我覺得真的沒必要，用路人觀念沒變，快車道一 05/28 02:07
→ fcbih350:樣佔著當慢車道用，基本面還是用路人觀念與法規的規範 05/28 02:08
推 WangVictor:有號誌就快不起來 不如做立體交叉 但是可能不符成本 05/28 02:19
→ gishileh:給fcbih350:我說的就是高雄主幹道那種的 05/28 02:31
→ fcuk1203:因地而異 不是每處都適用 05/28 10:27
→ BVt:沒有必要 05/28 12:26
推 Ilgauskas:到時計程車會跑去慢車道擋機車 然後機車沒有車道可以走 05/28 12:30
推 qin:不是到時吧 現在的小黃不是一直都這樣=.= 05/31 14:54