推 snowkyo:台灣最長不只四百，共有四百三，未來還可能延伸 07/13 19:38
推 chemevil:車子不是問題 長途旅行注意力減低比較嚴重 07/13 20:55
所以以一天來算，四百和四百三大約是差二十分鐘，
以四百公里大約可跑五小時，這是大多數人能夠有注意力的安全時數
推 Sammuel:前年暑假從台南回台北 騎125 五小時到 07/13 21:04
推 fcbih350:樓上頗殺的，我北高差不多都10hr含休息 07/13 21:45
推 Sammuel:禮拜二的上午九點出發 下午兩點左右到 台十九接台一 07/13 22:47
→ F800ST:你不認為不代表不能 因為你對於機車的了解不夠深入XD 07/13 22:48
→ F800ST:沒有人說長途一定要一天跑完 車是騎著玩的 不是交通工具XD 07/13 22:50
長途至少要有一千公里吧，東吳機研，
宜蘭版以前就一騎就是跑二三百公里以上的。
所以四百公里說真的算是中途。
推 FelisKerolz:不過我是贊同以大部分的機車性能作為標準 其實要修改 07/13 22:58
→ FelisKerolz:機車要跑長途不難 只是台灣大部分機車跑起來 會 07/13 22:59
→ FelisKerolz:有很大的速度落差 07/13 23:01
檔車的話就還好，速可達大約要有二百以上的水準才能達到速度差不大。
而且能夠平均跑到八十以上的速度。
→ fcbih350:台一北段我覺得好難跑，通常都繞台15/61去 07/13 23:27
→ fcbih350:125加速不如房車，您所指的速度落差是這部份嗎? 07/13 23:28
推 milen:加速快的意義在哪？ 07/13 23:51
以125來說
速可達不論是加速，還是起步，全部不如汽車
檔車的話，大至可以差不多，但還是小輸了一些
且以監理站的資料，大多數的速可達，極速只有80-90
檔車 約為90-100
因此要有達到平均80公里以上的，可能還是只能用200以上的車。
推 fcbih350:m大，我指的這部份是"再加速"，假設預到突發煞車後 07/14 00:00
→ fcbih350:125的再加速能力比一般房車差，250以上就沒這問題了 07/14 00:00
→ ckitwei:我以前那一台135cc的機車，很多汽車加速都沒他快 07/14 00:08
→ ckitwei:零到一百的話，一般2.0以下的都只能說差不多 07/14 00:09
→ ckitwei:不過那已經是過去了，小cc跑車的時代已經結束了 07/14 00:11
※ 編輯: ckitwei 來自: 59.105.90.74 (07/14 00:17)
→ fcbih350:135應該是2t的經典車吧...這不能比啊~~~ 07/14 00:12
※ 編輯: ckitwei 來自: 59.105.90.74 (07/14 00:19)
→ applejone:原來日本的125CC上國道是危險駕駛 07/14 06:40
→ applejone:因為安全性不夠阿 07/14 06:41
推 vmgvu:汽車鐵包肉，機車肉包鐵，汽車擋風擋雨，機車風吹雨打。 07/14 12:17
→ vmgvu:汽車開車姿勢較輕鬆且隨時累了可停下躺著休息，機車騎車姿勢 07/14 12:19
→ vmgvu:較累且累了只能停下走走或坐著休息。 07/14 12:19
→ vmgvu:日本國道特性比較介於台灣的省道~快(高)速公路之間，而且它 07/14 12:24
→ vmgvu:們的機車數量明顯比台灣少很多。 07/14 12:25
→ vmgvu:至於機車起步較快是一定，能跑多遠也沒定論(走走有休息的話 07/14 12:27
→ vmgvu:環島都沒問題)，不過就實際論，以平均時速40公里算，騎1小時 07/14 12:28
→ vmgvu:大概40公里(約是中壢桃園~台北)，這大概是"一般人"騎機車願 07/14 12:29
→ vmgvu:意接受的距離與旅程時間，"再長或再久"我想也是有人會選擇， 07/14 12:30
→ vmgvu:但那終究脫離一般多數人的選擇。 07/14 12:31
噓 F800ST:一個完全狀況外的在發表論文 懶的看XD 07/14 17:33
→ applejone:如果機車也可以上國道 速度增加 距離拉長 一小時就可到 07/14 20:18
→ applejone:新竹 07/14 20:19