[台灣] 新生高架橋的 B 型交織

[alen332l ((小棒v(￣︶￣)y))]

新生高架橋不久後就要改建了

趁他改建之前

寫一下關於他的南下入口的交織史：

<這篇有點深，請見諒>














前言：交織方式

交織(weaving)是指匯流(merging)後再分流(diverging)

有三種方式：













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│A 型交織│
└────┘
A 型交織：右邊車換到左邊，須至少換一個車道

          左邊車換到右邊，須至少換一個車道

如下圖範例，不論想進主線或是想出主線，都要換一個車道
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┌────┐
│B 型交織│
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某邊換到另外一邊，需換一車道

另外一邊換到某邊，不用換車道

如下圖舉例： 匝道上來不用換車道

             主線出去要換一車道
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┌────┐
│C 型交織│
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某邊換到另外一邊，需換兩車道

另一邊換到某邊，不用換車道

如下圖舉例： 匝道上來不用換車道

             主線出去要換兩車道


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三種交織

容量大小差很多

容量 B > C > A

因此 A 型交織是一種很不理想的交織

B 型才是道路上最理想的交織






其實很簡單就可以想出來：

A 型中，兩方都要換車道，當然會花很多時間變換車道

B 型中，有一方可以一直往前開，不用換車道

        因此容量大約就是 A 型的兩倍

C 型中，有一方要換兩個車道，但有一方完全不用變換車道

        因此容量介於 A、B 之間

新生高架橋在 199X 年時，採用的是 B 型交織

也就是 左邊入口(I1)換到右邊出口(O3、O4)，需要跨越一車道(I1→O3)

     而右邊入口(I2、I3)換到左邊出口(O1、O2) ，可以不需要換車道(I2→O2)

  ↑ 中山北路南下     →新生高架南下
 ←大直
 ←圓山大飯店
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█ O1   O2│／ O3 ／ O4／
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█ I1│I2 │ I3│
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◤           中山北路
圓山隧道  │   │
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但是，這種 B 型交織一點都不純

可以以"AB型交織混血" 來形容

因為 I2→O2："右邊入口換到左邊出口不用換車道" 並不是常態!

許多人要往大直，需在之後左轉

因此 I2→O1 佔了很大一部分

由於需要再換一車道

因此變成了帶有 A 型交織的成分




一旦變成具有 A 型交織的成分，容量便大幅降低!!






因此

在200X 年左右

這邊的交織方式做了修正

換成了純 B 型交織

  ↑ 中山北路南下     →新生高架南下
 ←大直
 ←圓山大飯店
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◤           中山北路
圓山隧道  │   │
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由 AB 混血兒

改成 B 型交織，大幅提高容量

可以看出政府單位[難得]的用心。



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※ 編輯: alen332l        來自: 220.136.42.215       (07/20 13:51)
※ 編輯: alen332l        來自: 220.136.42.215       (07/20 13:51)
推 upyours2:頭推？圖畫的好漂亮
推 sayin:可是照圖來說 C型多B型一個車道 就多一條車道的容量阿
※ 編輯: alen332l        來自: 220.136.49.55        (07/20 14:54)
→ alen332l:回say大，B型提升的是 (車輛/時間-車道)
→ alen332l:所以要除以車道數。另外，我那只是舉例，所以變化有很多
→ alen332l:種，抱歉內文沒寫清楚
→ ybite:m認真
推 F800ST:印象中記得新生高架士林端上橋都一直是三車道 A兄的第一個
→ F800ST:圖是否少畫了一個車道?
推 sayin:那就不是容量 應該是流量 單位不同
推 Deming:圖文並茂，解說清楚，推~~
推 kios:值得推薦~ 好文
推 xiaowei:推一個，又學到新知識@@
推 dreamfire:推一把，又學到新知識！
推 JCC:沒想到這也有學問 請問新生北要改建成啥樣呢?我覺得新生跟建國
→ JCC:的空間都可以蓋雙層 這樣容量會更大囉
推 j0a8c2k1:推