推 packie:推你～第八點-遙望遠方金洋部落方向 非金洋，是金岳跟碧候 07/27 23:42
→ qin:XD不熟地理 在地人來抓包了 07/28 00:46
小弟來簡述一下
上週日Z大糾團
探勘和平到南澳段蘇花替經過路段的心得
行程為
1.和平工業區之馬路
-預定蘇花替七號隧道由漢本出口過和平溪接台九之閘道or交流道路線
2.北迴線新觀音隧道南口
-旁邊為谷風隧道南口..已封
-七號隧道土石預經橫坑由舊北迴鼓風谷音隧道
將土方運送到漢本堆置於和平沖積扇漢本新生地
3.紫明瀑布
4.谷風地塹
-新觀音隧道南橫坑(預定蘇花替七號隧道橫坑位置)
-谷風隧道北口
-鼓音隧道(走鼓音到觀音溪出海口)
-舊觀音隧道南口
(遇兩名越野機車車友從武塔觀音隧道北口走舊隧道騎到這裡 十幾公里吧)
5.觀音谷地(觀音海岸自然保護區旁邊 蘇花替六號與七號隧道相接出露處 預蓋橋不落墩)
-觀音石
-觀音溪之觀音瀑布
6.新觀音隧道北橫坑(未竟..下切路徑已崩塌)
7.舊觀音隧道北口
-預定由舊北迴將七號隧道開鑿土方送至南澳南溪武塔之前之低地
作為蘇花替路堤與服務區
8.金洋產業道路展望南澳南溪方向武塔部落
(蘇花替預新增5A隧道穿過左右山以避開對武塔部落之噪音影響)
-北迴新舊線鐵路橋
-遙望遠方金洋部落方向
9.南澳建華冰店(感謝Z大:D)
10.舊蘇花公路
-新澳隧道南口前 繞烏石鼻南段之路跡(似乎預改成步道)
11.舊蘇花公路(烏石鼻自然保留區旁邊)
-繞烏石鼻北段之路跡(烏石鼻自然保護區有軍營駐紮尚有養護) 路上遇老鷹
-烏石鼻隧道 展望東澳灣
-新澳隧道北口之野溪崩塌地 豪大雨危險!
12.東澳冷泉(北迴線新永春隧道之湧水)
-------------------------(我是分隔線 以下是個人想法)-------------------------
就海岸生態而言 蘇花替走隧道 比起現在的台九線 是的確有幫助
就在烏石鼻舊路遇到老鷹 大毛蟲 大蚯蚓 的經驗看來
少了一條公路橫切 少了眾多的車流干擾 也就是對海岸森林生物活動的保護
沿途蘇花公路崩塌修補痕跡不斷 可以看出這條路地質之不穩定
通往橫坑的道路 一沒有養護 就消失在海岸峭壁之中
對山壁噴漿格框 填補崩落的路基 永遠沒辦法抵擋大自然要回這條路的決心
有蘇花替的話 以後台九車流量減少 如果像是現在舊路的路況(單線無車 路...爛)
相信對生物活動以及公路維護的負擔相信會少很多
不過我想台九還是不可能放給他爛啦...
所以
蘇花替蓋了以後 台九對海岸生態的影響 至少...不會更糟
總比蘇花原線改善案來得好多 開長隧道改線才是王道!
至於環保 我覺得台九沿線的水泥廠跟工業區 才是景觀最大殺手
另外關於車流量
那天蘇花車真的頗多 但砂石車好像沒有我之前經過時多
第二多的應該是兩輪 單車跟機車數量不相上下?!
我不知道花蓮人往返台北方向的人數有多少 若蘇花替開通
我想台北往花蓮觀光的車潮一定比現在更多 跟現在北宜高類似
每逢假日北宜高都塞車塞得.. 滿滿的都是外地車
相對來看 北宜公路跟濱海 真的能分散車潮嗎?
我覺得開這條路的後果
可以由宜蘭在雪山通了以後的發展來類推吧
宜蘭人真的受益了嗎? 還是只是方便外地人?
觀光產業? 工商產業? 房地產? 環境變化? 以後可以觀察看看
個人認為目前坪林是最大受害者 現在商店寥落啊...
當然你可以說北宜公路沿線生態有變好?
但劉揆說的安全的路 就這點我想是肯定的
--
淒涼的吉他聲~~~~ 伴奏著哀愁的歌聲
孤單的人影~~~~ 唱出著無奈的心聲
我比別人卡認真 我比別人卡打拼
為什麼 為什麼 比別人卡歹命
淒涼的吉他聲 愈彈是心愈痛
啊~~~~~~命運 命運的吉他聲
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 122.100.83.156