Re: [問題] 東新陸橋有沒有可能拆?

[gishileh (惠夢魂 勇勇魂 自強不息!)]

這幾個陸橋地下道拆除後對交通影響:

: 台北市陸橋地下道拆除列表：
: 1. 鐵路地下化松山專案併案拆除（鐵工局主辦）
: 光復南路地下道　84~85年
: 復旦橋　　　　　84~85年

以上都是只增加一個紅綠燈 影響不大 也美化市容

: 復興南路地下道　84~85年

增加兩個紅綠燈 影響還可以

: 林森南路地下道　84~85年

這應該是林森北路的地下道吧? 增加一個紅綠燈 不過紅綠燈有點不連鎖
車流量很大 尖峰時間經常會車多回堵

: 天津街地下道　　84~85年

車流量不大 影響微乎其微

: 2. 市府自行拆除

: 光華橋　　　　95年1月

增加四個紅綠燈 影響很大 很多公車和汽車比過去都要多等一到兩個紅綠燈
平均每台車通過這裡要多浪費2~3分鐘 是我認為沒意義拆掉的一座橋

: 復興橋　　　　84年8月

增加兩個紅綠燈 改善了中山北路轉北平西路的動線 對中山北路直行車流稍有影響

: 愛國西路陸橋　96年2月　

影響很大 過去愛國西路中華路兩路車流互不影響
現在卻為了多等這個超大號紅綠燈 互相浪費3~4分鐘
我列為最沒有拆除必要的第二名

: 和平西路陸橋　91年2月

增加兩個紅綠燈 市容大幅改善

: 西園路陸橋　　90年6月

增加一個紅綠燈 不過紅綠燈有點不連鎖

: 3. 鐵路地下化萬板專案併案拆除（鐵工局主辦）

: 北門高架橋延平匝道與中華匝道

沒有增加紅綠燈
但大幅增加這裡的行車動線
現在忠孝橋往中華路和延平南路的車流
必須要繞一大圈才能到達

總之 我認為愛國西路陸橋和光華橋是影響車流最大也最不應該拆除的兩個
其他都還在可以接受的範圍之內

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特輯:大安民輝案 2008年9月底 信義興隆案 2008年9月初 松山中正案 2008年9月底
新板特區 2008年9月底 內湖五期+南港五期 2008年9月初 大安仁愛案 2008年9月初
影片:仁愛路案 2008年10月 環東大道案 2008年9月初 新生南路案 2008年8月底
計劃中:影片 復北地下案 林森地下案 南京東路案 敦化南北案
特輯 大直重劃區 內湖科技園區 信義計畫區
~敬請期待~ coming soon......

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◆ From: 118.165.171.249
→ dtkcrc:光華橋拆除最大因素當然就是那座...（指了指原址隔壁新大樓
→ dtkcrc:雖然是增加號誌不便，不過原址換了一個公車站倒是不錯
→ pfry19855:光華橋拆除還有一個因素，是捷運新莊線潛盾隧道的基樁衝
→ pfry19855:突問題，勢必要拆橋。
推 sci:光華橋拆掉之後,路也變寬不少,行車其實是比以前順和安全的
推 genhuang:光華橋的壽命當初不是也差不多到了嗎？
推 xiaowei:其實我比較喜歡舊光華的感覺說= = (新的還沒逛過Orz)
→ ciswww:捷運新莊線走在光華橋兩邊的平面車道之下
→ ciswww:拆不拆橋捷運都照樣做
推 pfry19855:謝謝樓上指正！
→ pfry19855:其實新光華有點像統一元氣館。
推 foreigners:可以不要叫新光華嗎??新光華明明就另有其店....XD
→ pfry19855:好好好，正名正名，「光華數位新天地」XDD
推 dolare:我覺得要拆 因為不單是交通面 還有市容面
推 hilterp:光華橋我覺得還是該拆 以前橋下平面道路很塞
推 kuloda:光華僑拆除之後的交通是變好的喔 並非變差 這點原PO有誤
→ kuloda:當初的立體交叉對穿越性車流有幫助  但平面車流影響過大
→ kuloda:拆除之後雖然增加路口數 但透過連鎖設計跟車道數增加
→ kuloda:讓車流績效大幅上升  以往平面道路壅塞亂七八糟的狀況
→ kuloda:也同時改善  另外版友說的沒錯 拆橋跟捷運沒關係
→ kuloda:當初捷運施工是配合"有橋"狀況  當時還沒確定要拆光華橋
→ kuloda:所以拆橋後才會出現現在這種施工路型
→ kuloda:愛國陸橋才是最難處理的一個
推 Crayons:愛國陸橋拆掉後  變成上學的痛呀  痛呀～