Re: [問題] 南橫高速公路爭議

[nick0605 (兩津勘吉)]

原文恕刪
其實根本就不用討論南橫高或是南迴高
因為這種東西是民代 首長還有國工局聯合炒出來的案子
連環評都沒有過的案子早已胎死腹中
未來要動工的機率應該趨近於零
不過值得注意的是
未來台東將有一段省道要通車
就是暫時斷尾的台26線
這個工程已經在施工
雖然能將墾丁 恆春的觀光與台東的觀光串聯一氣喝成
不過呢 台灣未來最後一塊海岸將不得保存


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◆ From: 118.170.97.57
推 fcbih350:怪了，這工程在施工 怎麼沒有環保團體去吵?
→ nick0605:因為這個工程避開了旭海到達仁與佳樂水到旭海兩個保護區
→ nick0605:而且也通過了環評老早在施工 環團認為不要破壞保護區就好
推 fcbih350:旭海到達仁的保護區是山側?
→ nick0605:旭海到達仁段是以隧道穿越 避免破壞海岸線
→ zivchen:請問這邊是什麼保護區？建議不要濫用「保護區」這個名詞
→ zivchen:這邊也有環團的抗爭，大家可用「阿朗伊古道」查詢
→ zivchen:這段隧道是避免破壞海岸，那為何蘇花高就是破壞清水斷崖？
推 wansten:佳樂水-港仔 這段有在施工嗎?  我怎記得只做南田-旭海?
推 fcbih350:樓上，原po沒有說佳樂水那段有在施工啊
→ fcbih350:推文那可能是多打上去
→ nick0605:佳樂水到旭海是墾丁國家公園 不得不避開 至於那個隧道
→ nick0605:省道規格隧道開挖斷面跟蘇花高是不同等級滴 更何況人家也
→ nick0605:至少經過的路線已經算是中央山脈東麓較緩之山坡地 要來個
→ nick0605:東澳級的大湧水也很困難 目前動工順利尚無災情傳出
→ nick0605:不過這條路也遭到台東的環團抗議就是了
→ nick0605:順帶一提 這段好像是以中短隧道群取代又直又寬的長隧道
推 alexsh:台26這部份有資料嗎？
→ nick0605:http://www.thb.gov.tw/main_02_02_body.htm
→ nick0605:目前台26只會動工旭海到達仁這一段 其他段就由縣道200升
推 xenakis:那一段就很嚴重了 @@
→ nick0605:格[包括200甲]
→ zivchen:旭海到達仁是那個保護區？可以說明嗎？另外佳樂水到分水嶺
→ zivchen:才是國家公園，分水嶺到旭海這段並不是，分水嶺以南是以
→ zivchen:200線道併入台26，而動工路段目前只有南田～縣界，南田～
→ zivchen:台9要過一陣子後才動工，縣界～旭海段短期內無法動工，另
→ zivchen:觀音鼻原為平面段，將變更為2公里之隧道，原牡丹鼻仍維持
→ zivchen:短隧道，並無「取代又直又寬的長隧道」，如果較緩的山坡地
→ zivchen:就可以斷定沒湧水，那隧道湧水是不是以地表坡度來判斷即可
→ zivchen:?而極陡的清水斷崖為何湧水較稍緩的蘇澳東澳段還少？
→ zivchen:另所述「尚無災情傳出」是指哪段動工沒災情？隧道段可尚未
→ zivchen:未動工，而反對的只有台東的環團嗎？荒野跟蠻野心足不算？
→ zivchen:若200縣道平面拓寬進入NP，那蘇花高為何不能以隧道穿越NP
→ nick0605:就說過蘇花高開挖斷面跟一般省道層級不同 為何又要相比
→ nick0605:另外有湧水問題 高中地科就應該有學過斷層之類的課程
→ nick0605:還有地下水層的課程 湧水的形成還條件等這應該都有說過
→ nick0605:坡度跟湧水無關係 是看你從哪個海拔高度開挖 旭海到達仁
→ nick0605:這邊的山坡地勢較蘇花公路沿線緩 海拔高度也較低
→ nick0605:北迴挖隧道遇到大湧水是因為它直接從低海拔開挖直接穿過
→ nick0605:山區涵養的地下水包 地下水包通常低海拔的山區地層內部
→ nick0605:你從越低海拔的地方開挖 湧水的壓力越大 量也就非常可觀
→ nick0605:要不然蘇花公路新澳隧道大可以不必爬山直接從低海拔穿過
→ nick0605:看看會有什麼情形發生
推 traystien:新南澳隧道當年其實是可以避開地下水脈的...
→ packie:低海拔穿過就是長隧道啦!以當年的公路建設思維，會走長隧道
→ packie:的話現在就不會有這麼多問題了。
→ nick0605:當年建設公路的技術水準根本還支援不到浩大長隧道的工程
→ nick0605:所以很多山岳道路的越嶺隧道都在高海拔處開挖 避開複雜的
→ nick0605:地質問題[就連玉長隧道也是一樣] 道路線型也救因為順著
→ nick0605:山勢緩繞上下山變的彎彎曲曲