→ cbate:我記得雙B有幾款車，有所謂的巡航系統！ 11/18 20:00
→ F800ST:有定速的又不只雙B 現在有定速的很多了 11/18 22:58
推 yoten:kiha85如果只准用前兩檔 跑不到110 所以應不可這樣看 11/19 00:08
推 b7736:我阿舅10幾年前買的toyota就有了耶= = 不過他說進口版才有 11/19 07:36
※ 引述《jizuo (勒)》之銘言：
: 剛剛在鐵道板看到列車最高時速的問題~
: 我一直在想一個應該是滿笨的問題...
: 就是台灣的公路速限 最高也不過110
: 那為什麼不能用法律來規範~
: 在台灣要掛牌的"車輛"~
: 一定要設定最高只能加速到110呢?
: (就是利用軟體去限速 加速到110時油門會無效...)
這樣的話，如果有巡航系統那就更完美了！XD
這樣可以將車速定速而不需踩踏油門。
(其實這技術已經有了，有些汽車公司已經有推出巡航系統的車，
最能夠接觸到的國光客運BH-120也是其中之一哩！)
不過要達成你說的效果，其實只要減少車輛的檔位就可以了！XD
(例如說五檔減為四或三檔這樣)
類似的例子就像台鐵的DR2800~DR3100，只有兩個檔位，最高速度是110kph，
以及JR的キハ85系四個檔位(吧！)最高速度130kph。
不過在同樣速度標準下，檔位越少耗油程度也越大。
: 這樣至少在高速公路上就沒有超速的疑慮和危險了阿....
: 未來如果再先進一點 每條道路都加裝軟體感應器
: 隨著每條路的速限 軟體的最高時速自動調整 那就更完美了...
: (我一直強調"軟體"就是因為車子性能並沒有被改變 而是受到控制而已..)
這方面可以參考台鐵的ATP或ATS系統，XD
台鐵的ATP系統並沒有改變車輛性能，但是卻受到速限和號誌的控制。
不過技術也是很大問題，諸如要如何感應、會不會誤判等等的狀況，
或是說若超速或闖越號誌給予緊急停車處置，是否進而增加危險性之類的。
另外台鐵的ATP在進出站方面也有慢速限制的問題，造成時間無形的浪費，
所以ATP和ATS好或不好這要見仁見智，但若要運用到公路上，還有很遠的路要走哩！
簡單來講，這篇是幻想，看看就好。XDXDXD (逃)
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