推 cbate:推 12/02 01:01
推 xiaowei:原來還有這招@@ 12/02 01:03
推 courtyard:推 長知識 12/02 04:33
推 F800ST:推薦這篇文章 12/04 23:47
※ 引述《cbate (自由是用錢買不到的)》之銘言：
: 雪山隧道壅塞原因分析主要係因相關交通管制措施（如禁止變換車道、行車安全間距
: 等）及隧道內封閉效應（因光線變化及密閉空間壓迫感，隧道前段行車較為保守）對
: 道路容量有相當程度之影響。由於有上述限制條件，依據觀察雪山隧道可通行之最大
: 交通量每小時僅約2,200~2,500輛次左右，較隧道外的開放空間路段為低。
其實雪隧還有一個特性，也許有些朋友有觀察到，
往宜蘭是緩坡的下坡、相反的回台北則是緩坡的上坡，
所以往宜蘭塞車的機會會比起往台北來得低一點。
透過交通工程手段要怎麼解決呢？有一種方法是把「已知的標線距離縮短」，
這種可以拿來當作「減速」或「加速」用。
舉例來說，在下坡路段為了防止大家開快車，
所以50公尺參考標記可以比實際距離再長一些....
但是到了上坡路段，50公尺參考標記可以比實際距離短一些，
當然這長短之間的落差不能太大（要不然很容易破功），
但卻是可以讓容量小有改善的方法之一....
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