→ ybite:東湖交流道雖然看起來是跟汐五高架一起規劃和興建的 01/03 23:12
→ ybite:但遲遲到2000年才通車... 01/03 23:12
→ eslite12:東湖交流道還導致康湖路興建 那是98年市長選舉重要爭議 01/03 23:15
→ eslite12:康湖路其實穿過了台北市的山坡地保護區 跟慈濟內湖醫院 01/03 23:16
→ eslite12:併列內湖這些年山坡地胡亂開發兩大事件 01/03 23:16
※ 引述《whatdef (事物的核心)》之銘言：
: 請問一下，
: 為何一高在內湖要設這麼多出口呢？
: 有成功路、南京東路、南京東路六段、康寧路→這應該算東湖…
: 當初這樣歸劃有什麼特別目的嗎？
: 謝謝。
在這篇回文中順便整合我之前正氣橋的問題回答
內湖最早的高速公路路段就是麥帥公路改建(?)而成
南京東路、南京東路六段就是之前的麥帥公路延伸，在進入市區之後為了避免車流回堵
而當時的台北市又被鐵路分成南北兩塊，想去北邊的車輛就由南京東路進行消化
要去南邊的呢?原始設計應該是做個引道直接放車流下到平面段，
無奈當時剛好一條鐵路卡在那裡，外加腹地不大&周圍松山商圈地價不便宜
腹地+土地徵收問題+當時施工技術無法做到立體交叉的橋樑，於是直接設個"有圓環"的橋
成為最快速的方法(就是當時的正氣橋)，將往南的車流導向基隆路。
後來中山高速公路興建，成功路交流道應該(個人猜測)是尚未通車時中山高
內湖-圓山段工程車輛進出的出入口，加上麥帥公路拓寬成為內湖-基隆段
兩段銜接後成為現今中山高速公路的樣貌。
至於康寧路的交流道應該屬於晚期興建的交流道，為汐五高架道路拓寬時期興建
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