Re: [問題] 市中心 "地下段" 的快速道路 可行性高嗎？

[eslite12 (recta sequi)]

※ 引述《cgy (飛向藍天)》之銘言：
推 weijidai:都鐵路地下化了還蓋高架道路 那地下化的好處都沒了
→ cgy:應原po要求要蓋快速道路,我是認為市區內不用蓋到快速道路
推 hicker:回一樓 可以參考台北市市民高架道路
→ chewie:市民大道實在不是什麼好例子:P 之後的計畫應該也會避免 如
→ chewie:高雄鐵路地下化後的地面就是以平面道路+綠園道為主
推一下c大 是說高雄市政府曾經有精美的網頁介紹鐵路地下化後的開發計畫
可是在局處重組後 那個網頁後來就不見了 不曉得誰有留檔的 我記得當時
連道路的配置植栽都計畫好了 還有新中博地下道kiss and ride區

不過在謝長廷與林欽榮兩個對都市計畫用心的台北人離開高雄市政府以後
現在的團隊有要延續當年的計畫嗎? 我是不大有信心就是了
credit不大一樣:P

→ phyllia:南京市就一堆地下快速道路..
所以中國不是先進國家 有問題嗎?

在都市計畫領先各國的歐洲 快速道路通常是用環狀的方式包著中心市區
並會在環狀與放射道路(往往接續城際公路)交會的地方 興建大型轉運站
這個轉運站又往往有夠大的停車場 方便私有運具轉換成大眾運輸

台北市區的環狀快速道路其實蓋很多了 但一直面臨的問題是在北環段
蓋在雙溪地區會有嚴重環境問題 而且有時候塞車是告訴我們環境的極限
不見得是不好的 更不表示我們應該去破壞環境克服這些問題 像新天母快速道路
貴得要命 卻全部都是長隧道 沒特別必要很難期待大家去用這條路 這種建設
有意義嗎?

要把台北的環城公路串起來的想法一直都有 真正的問題是在北環理想的路段
必需穿過大直要塞區 在這一任市長之前 就算是國民黨官派市長 也不乏為求表現
與軍方對罵給市民看的 李登輝市長就曾經為了把外環捷運與外環路穿過大直要塞
跟軍方槓上過 陳水扁市長時代不用說 一條大直橋就跟軍方對幹了好幾次才能動
市區就那麼小而已

內湖的康湖路一堆人以為是德政 有誰在乎這條路穿過內湖的保護區? 1998年大選
為了東湖交流道 兩邊戰完以後 就沒人抵制這條路了 民進黨議員甚至有人不知98之事
跑去康湖路通車典禮 這個城市的交通政策多沒指望 可見一般

不過環北快速道路倒是可以給半地下式快速道路一個機會啦 水利署去年又說了一次
已完工堤防不能增設高架道路 這等於是只有在投資在人工地盤以後 環北才有可能蓋
當然這種投資之大 市府願不願意 大家可想而知


--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 59.117.10.115
推 bicmosY:在都市計畫領先各國的歐洲 快速道路通常是用環狀的方式包
→ bicmosY:著中心市區 =>所以台中都會區算是先進都市囉
推 FallenWYN:台中哪裡有環狀快速道路？
→ chewie:指台中生活圈道路計畫?
→ chewie:人工地盤的確是較好的方式 像環河快那邊可一併解決道路+堤
→ chewie:坊的阻隔問題 只是預算跟建設規模可說非常驚人...
推 cgy:推這篇～
推 senmen:其實最主要的還是車太多
→ senmen:三公升的水 賽進兩公升的瓶子裡
→ senmen:瓶子再怎麼設計都是裝不下的
→ wangwang721:環北!短期不會蓋了  至少郝市長不會蓋
推 alen332l:推
→ alen332l:回一樓：原文並沒有說是充要條件...