[記錄] 國道6號霧峰系統至東草屯小記

[Deming (衝來衝去哪像咧駛鯊魚)]

看完了蛋大的機車側拍篇
再來看看小的整理的路上篇：

http://ice2006.pixnet.net/blog/post/22840656


                                                                   文字版


國道6號霧峰系統至東草屯間5公里
於2008年12月27日通車
原中橫系統改為霧峰系統，間接說明未來國6通花蓮的「夢想」將不再實現
由於最近比較忙，本篇將以圖為主，文字能少就少
待將來國道6號全線通車後，再來發表詳細的文章吧

國道6號原名為中橫高速公路
從台中到花蓮，以長約15公里的「能高隧道」通過中央山脈
最後沿木瓜溪抵達花蓮吉安
但是埔里至花蓮段因能高隧道會通過盧山溫泉區
複雜的地質因素及可怕的地熱問題無法解決，加上生態保育觀念的抬頭
也讓這段計畫中的路段暫時擦去了虛線

現在國6號已改稱為「高速公路南投支線」
起於國道3號烏溪橋南的「霧峰系統」交流道，迄於埔里鎮台14公路
全長38公里，中間設有東草屯、國姓、愛蘭、埔里等交流道
原本擬設置草屯收費站，最後計畫變更為草屯休息站

2008年1月27日，國道6號尾巴的愛蘭至埔里端約8公里率先通車
2008年12月27日，剛好11個月後，國道6號的頭，霧峰系統至東草屯間5公里也通車
愛蘭至埔里端筆者還沒去過，本文就僅先介紹前段的霧峰系統至東草屯

國道6號起於國道3號霧峰系統交流道
霧峰系統原名「中橫系統」，乃因「中橫高速公路」為名
且原霧峰交流道在未來國道4號環線完工後，會升級為霧峰系統
所以國道3號烏溪橋南的銜接國道6號的交流道，便稱為「中橫系統」
但在通車之前，卻臨時改為「霧峰系統」
那麼，未來國4環線接上霧峰交流道後，會不會再有一次的名稱調整？
值得觀察

霧峰系統交流道的形式非常簡單
說明白了就是立體化了的T型路口，動線也很流暢
這座系統交流道是以國道3號為起點，並且往東的高快速公路
台灣西部16條東西向高快速公路，大多以國道3號為終點
要不然就是過了國3就是終點
國道6號則是唯一從國道3號往東出發者
並且以高速公路之姿，挺進地形封閉的南投縣埔里鎮
（國道5號雖亦以國3為起點，但國5被定義為縱貫國道，現有路線也是偏南北向）

霧峰系統繞了一下，隨即便接上國道6號主線，置雙向4線道
剛完工的路面，極黑的柏油，極亮的標線，閃著新衣的光芒
國道6號全線與台14線平行
未來全線通車後，必能紓解現有台14中潭公路的車潮
若公路總局加速作業的話，也許很快也會出現台中至埔里的國道客運

國道6號為第三代高速公路，特別注重生態、環保及景觀
沿線的隔音牆均透明化，讓視野不再被隔音牆阻礙
只是不曉得用久了會不會變成不透明，希望不要

因為先通車路段只有5公里
不一會兒，就遇到「通車路段終點２公里」的預告標示
白底黑字標示牌直挺挺立在路的兩旁，像門神一樣，不注意都難

國道6號除了透明隔音牆外
它的路標門型架也與眾不同
所有路標均安裝在跨座的門型架
與以往高架段採右側倒L懸臂架有很大的不同
且門型架形式與既有的國道系統亦不一樣
單純的鋼條構成簡潔的造形，似有意將傳統門型架輕量化
感覺倒像是日本的自動車道

近期在國道3號廣設的可變LED路況播報系統
當然也已安裝在國道6號了
目前只出現在東行東草屯交流道前
西行線則先預留門型架
橫樑的雙桿中間多了支柱
無意間也清楚了國6特殊的門型架

看到了黃綠相間的九九峰，也表示即將來到東草屯交流道
東草屯交流道，出口標誌除了一面「草屯→」外
右邊下次出口的地名是國姓，原應是直行，但前方未通
所以箭頭硬是被改成出口方向
與以往整面路標直接蓋住的表示方法不同

不過，國道「下次出口」的路標應該會有2-3面
國道6號只有一面下次出口的路標？

藏在東草屯交流道後面，有一面藍底的「草屯停車場」
原草屯收費站被改為服務區，但做好的路標卻寫「停車場」？
（現在國道有販賣部者已統稱為服務區，無販賣部者已統稱為休息站）
所以草屯休息站（停車場）將不設置販賣部，僅供方便？

這謎團，可能要等全線通車才能知道了
但據日前公路邦的邦民探查
草屯休息站（停車場）預留地目前仍無動靜

東草屯交流道是Y字形（喇叭形）交流道
與霧峰系統類似，僅提供單一方向的匝道，因此動線很簡單
交流道主要是連結台14線，但兩者之間仍有一段距離
所以也闢建了一條2公里的聯絡道，名曰「東草屯交流道聯絡道」
未來蘇花高許多交流道也將出現大量的聯絡道
無形之間，聯絡道也成為第三代高速公路的特性之一

由國6接上東草屯交流道聯絡道
仍有約1公里的路段採高架封閉式，沒有交叉路口及紅綠燈
感覺就像是接上另一段高速公路，只是路肩縮小了
這一段高架路段沒有隔音牆，視野特別好
只見黃澄澄的油菜花田搖曳在冬陽的午後
對照另一側的九九峰崢嶸禿黃的崩壁
猶如天堂與地獄

沿著聯絡道南行約1公里，來到第一座紅綠燈交叉路口
與之相交的公路為「投6」鄉道
因為剛好位處高架橋下坡處，所以路口採用水泥舖成的剛性路面
以降低重車急煞起步造成的負擔

降為平面的東草屯聯絡道，兩旁的風景不減高架的風光
依然美如畫兮！
休耕後的農田全換上了油菜田及波斯菊的新妝
或者菜園花樹小圳流水貫穿其間
零星錯落的房舍也顯得怡然自在
我想這應該是全台灣最美的高速公路聯絡道吧


從投6鄉道路口又前行了800公尺，來到投10路口
映入眼簾的，是前方的地塹路段，坡上均植滿青草
這裡原本應該是個小丘
為了讓東草屯聯絡道能夠平順的通過
工程單位便使出愚公移山之法，將此丘的中央鏟出一條路
被挖出來的土石，當然成為珍貴的土方，載往其他路段當作土堤
類似的工程在高、快速公路也很常見

地塹路段有一座類似高架橋的玩意兒橫跨聯絡道
其實它是一條灌溉水圳
原本小丘上的水道是相互連接的
如成斷了小丘，為了維持農民的生計，故特別設置高架的水道
讓農田得以續種

眼尖的朋友可能發現地塹兩旁有兩條小路，沿著坡道爬上去
這兩條路就像是黑洞般，不斷將我的車子拉過去
所以毫不考慮就把車子開上去
看看上面有什麼好玩的
成功登頂後，但見綠樹村邊合，青山郭外斜
高低落著的樹木是這田園的城郭
黃色的油菜花田依然和波斯菊相互搭擋
五彩繽紛卻又顯得清淡恬靜
白鷺絲鳥一隻二隻三隻五隻，盡情地逐戲嬉鬧
樹下納涼暫歇著2個無語的人，以及斜放的野狼機車
我知道，他們不是農人，而是畫家

離開了小丘，讓我們回到現實吧
聯絡道從投10鄉道再南行800公尺，也來到了終點，與台14線交叉的T型路口
台14線川流不息的車潮，未來有很大的比例會轉移到國道6號來

這次的行程，東草屯交流道聯絡道給我的印象，竟比國道6號還要深
美如畫的景色，讓人無法忘懷，三月不知肉味！
當然，也吸引不少路過的遊客駐足拍照，享受畫裡的冬陽
不過，這些風景可能只是曇花一現
沒多久，油菜花、波斯菊將會凋落，成為農田的堆肥
屆時，繽紛的畫布，也將回歸到青一色的田野景緻

全長約2公里的東草屯交流道聯絡道，目前沒有編號
以長度而言，也是有機會編為台14支線的空間（台14戊？）
但也可能和西濱公路眾多的聯絡道一樣，沒有任何編號

這篇小文到此告一段落
將來國道6號全線通車後，再來做個詳細的記錄


--
 ╭───────╮[●─────────────────────────────
 │ 公   路   邦 │[●  http://road.club.pixnet.net/             ● ←人孔蓋    
 │              │[● ═══════      ───      ───      ───     ─
 │  Road Club   │                      公路貼圖/公路記錄/公路猜一猜/公路討論  
 ╰───────╯ ──────────────────────────────


--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.134.4.20
※ 編輯: Deming          來自: 140.134.4.20         (01/09 16:52)
推 cbate:照慣例！未看先推！
推 xiaowei:未看先推
推 cbate:看完再推！
推 ianqoo2000:推~!不~不~不要呀~~~!!!在我心中"它"仍然是中橫SIC
→ ianqoo2000:今年19歲...仍然希望在有生之年可以看到國六埔花段
→ ianqoo2000:我真的很執著XDD
→ ianqoo2000:霧峰SIC是要給原霧峰IC用的~嘖嘖
→ ianqoo2000:希望本縣的第二條高速公路可以直達花蓮XDD
推 cbate:其實可以蓋南投環狀線，經過日月潭！
推 geesegeese:能高隧道.....塞車.....
推 liangyus:國四應該也可以算是由國三向西出發的吧？
推 ciswww:這個門型架看起來不錯
推 hudson109:推推~
推 ccheihw:推!!
推 ytyty:國道6號「下次出口」的路標只有一面應該是因為它只有雙線道
→ ytyty:在其他國道觀察過下次出口的牌子，線道越多的牌子越多~
→ ytyty:印象中在國道3號中和附近的牌子有5-6面的樣子，很壯觀XD
推 Tamama56:推
推 suliba2006:未看先推!!!
推 fcbih350:好幾張有塵點，入塵了嗎? XDDD
→ Deming:不是入塵啦 是擋風玻璃（某年跑台61被小石子刮傷）
推 bicmosY:冰魚大未看先推
推 gishileh:看完了推
推 ckshkid:能高隧道還是不要蓋比較好 感覺對生態很傷 不過話說國6看
→ ckshkid:照片還真有點像日本的高速公路 可能因為雙線道的原因吧!
推 fcuk1203:草屯聯絡道 的確還滿漂亮的
推 loveneeder:推
推 NRS:看到標題跟作者就推
推 nick0605:能高隧道不是有1400多公尺的岩覆 還有高達150的地熱溫泉
→ nick0605:怎麼看都是個無底洞的大錢坑建設
推 gishileh:能高隧道...
推 applejone:沒有其他的路可以選擇嗎?一定要經過能高?
推 ianqoo2000:相信引進日本技術應該可以獲得不少的改善...日本有類似
→ ianqoo2000:案例...北陸自動車道...能高TN應該OK的
推 lmn:冰魚大~~先推再說
推 cgy:嘖嘖 能高隧道 除了地熱還有岩爆的問題存在,如果可以開台灣隧
→ cgy:道工程實力,會有超大進展XD 日本列島地質年齡跟台灣差很多嗎？
→ fastech:回覆ianqoo2000:"北陸道"不等於"東海北陸道"喔!
推 ianqoo2000:j我知道呀
推 nick0605:呵呵 一條雪隧都可以挖個十幾年了難度更高的能高要挖多久
→ nick0605:台灣隧道工程實力超大進展又如何 不過圖個虛[噓]名而已
→ nick0605:光對高山自然生態的破壞就可以說是惹來唾罵了
→ nick0605:國家預算緊縮下就算有那種工程實力大概要100年後才有希望
→ nick0605:另外 能高隧道探勘就發現足以烤死人的地熱溫泉蒸氣
→ nick0605:有沒有人或機具敢進去施工還是個問題
推 ckshkid:到頭來應該會像雪隧一樣靠炸藥吧 之前超貴潛盾不是報銷了
推 Emmiz:推，今天我老爸才帶我走那邊，感覺很新奇XD
推 cgy:人都進不去,哪還可以用炸藥開XD
推 canandmap:看完大推+1