→ ybite:其實中潭公路沿線的觀光產業已經衰拓過一次了（921過後）01/11 09:26
沒錯 921那次震掉了觀光產業興盛的南投縣
不過現在因為中橫也因此斷掉
來往東西部的車流 必須仰賴台14線接台8線
因為運輸的需求附帶的觀光效益
也讓南投縣這段觀光廊帶浴火重生
甚至也讓清境 霧社 廬山 合歡山一些平常人很少去的地方
搖身一變變成熱門大景點
中潭公路也起死回生成為觀光景觀公路
→ ybite:說草屯是台中衛星有點勉強，距離和林口－台北差不多01/11 09:26
一點也不勉強
即便距離跟台北到林口[或三峽]差不多
但林口 三峽雖然以新市鎮模式自居
但居民的就業就學還是會以台北為主要地區
衛星性質非常明顯
不同的是 草屯開發較早 那時的台中都會區範圍還沒這麼大
後來因為省政府的開發草屯南投 並規劃台中市為省府的發展重心大城
讓草屯與台中緊密結合 台中市發跡後造成不少就業就學潮移往台中
中投公路尚未完工時期 那時的台3線每天上下班塞的有夠夭壽
幾乎台中大里霧峰草屯 甚至到南投都是車潮
盛況可以比擬台1甲迴龍到台北段
[不過也有一種說法是因為大眾運輸系統不普及導致私有車大量擁塞台三線
另外一種說法是那時南投沒有高速公路]
後來中投公路完工後 幾乎所有車流都轉移到中投公路上
到前幾年中二高完工 整個車流問題慢慢紓解
台三線也恢復到一般平面幹道功能 而不是[中投間唯一的一條路]
現在台中到草湖之前勉強擠一點 之後舒緩很多
不過 即使現在 草屯的衛星性質還是存在
→ ybite:不過交通更便利下會不會有新的發展還很難說01/11 09:27
我想賀老大概是擔心六號通車會影響台14線沿路商機
過路補給性質的公路休息站鄉鎮萬一遇到高速公路經過
造成車輛轉移 肯定會衰退 要轉型也不太容易
其實以草屯的交通早在中二高通車後就非常便利
對於產業發展也不致於影響非常多 但通車近幾年也沒看到什麼發展
尤其是現在台灣現況也不大會有太多重大產業投資發生
就算發生也不會輪到草屯這個地方
交通方便只是提供一個便捷網路 對於產業實質提升幫助有限
因為所有決定的關鍵不在政府 而是[民間廠商的投資意願]
即便交通路網規劃再方便 政府開的條件再優渥
企業主只要說[不要]這兩個字 你這地方規畫的再有願景也是白費
台灣規畫一堆有的沒有的園區 但成功的似乎沒幾個
→ zivchen:高速公路本來就不是保證，而是提供工具與機會，例如坪林的01/11 09:46
→ zivchen:衰退會不會是另一種優值休閒生活的轉機，就看在地人的努力01/11 09:47
這句話我覺得一半一半
提供工具這是肯定的
至於提供機會 也要看當地有沒有條件去爭取
你舉一個坪林的例子 他就是過路補給鄉鎮因高速公路而衰退的最好見證
以往遊客絡繹不絕的坪林茶鄉 北宜高一通車之後馬上業績跌到只三成不到
兩年多過去了
現在坪林極力發展茶業觀光力求轉型 但似乎不見成效 沒人來還是沒人來
這時我們要思考 到底這樣休閒觀光轉型為了什麼
是為了維持原來靠過路補給商機的商家生意嗎
如果是這樣的話 這樣的轉型可以預知的是成效不大
與其這樣還不如讓坪林回歸平淡寧靜的山中小城
多些自然景觀特色在地人文 少些人為開發
讓坪林回歸純樸
或許哪一天有個像海角七號的偉大導演一樣看上坪林的純樸
剛手上有不錯的劇本 以坪林作為背景取景拍攝一部賣座國片
坪林搞不好會一夕爆紅 和現在被墾丁邊緣化的恆春一樣成為影迷朝聖地
但若真的有那一天發生
到時擔心的是坪林會不會像第二個九份山城 第二個國境之南一樣
因為電影開拍發跡帶來觀光潮 導致整個鄉鎮商業化而變質 原有的純樸不復以往
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◢██◣ 眾生阿，歡喜做
ㄟˇㄏ
【 ㄧ..ㄧ 】+ 甘願受。
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推 xiaowei:不得不推最後一段，九份和以前比真的是差太多了... 01/12 12:31
推 fluteofwind:推最後一段...話說內灣也是一樣...已經不是寧靜山城了 01/12 13:32
推 eastwing:幸好平溪和金瓜石地方居民有些都有自覺了… 01/12 18:35
推 bag:很懷念還沒建博物館之前的金瓜石… 01/12 19:00
推 ianqoo2000:雖然我是發展派...但也推最後一段 01/12 20:15
推 Roosevelt:推最後一段說得很好 01/12 20:53
→ Roosevelt:但是要發展又要純樸 好難 01/12 20:53
→ Roosevelt:借轉南投版 01/12 21:04
※ Roosevelt:轉錄至看板 Nantou 01/12 21:04