推 vixen:有沒有更簡單的解決方案呢? 02/07 04:30
推 cbate:幫推 02/07 11:13
推 mykorianda:再推一個 02/08 23:00
二、基地周遭環境
2-1 地面基地利用狀況
GMap 末端空照圖: http://tinyurl.com/arzbnr
根據本圖，我們可以把末端的四周分成四塊
末端的交會角度大概是呈現 X 狀，
中山四路/臨港線/翠亨路為 \ 方向
中山高/漁港路為 / 方向
基地範圍非常大，且除南角翠亨南路靠中平路方向外並無緊鄰民房的問題
因此若要改建，除前鎮河直角北岸需徵收部分民房外
將沒有太大的問題，落墩位置也非常足夠
北角: 前鎮河
東角: 高雄捷運南機廠
南角: 佛公民房
西角: 臨港線往秦揚側線方向路廊
2-2 空中利用現況
目前正在推行的貨櫃車專用道，以及以前在設計國道末端的時候
都有必須考量飛航限高的問題(離航道兩百公尺)，
因此不能出現過高的高架。
2-3 地下利用狀況
基地臨高雄捷運南機廠，中山翠亨路面下另有高雄捷運紅線/草衙站/機廠側線
另有前述隧道多座
三、目前政府對於港區的推動中計畫
目前政府推動中的計畫有四個
可參考高雄市政府工務局給的計劃圖 http://tinyurl.com/cfgh4k
(1) 中安中平貨櫃車專用道計畫 (已經開工)
http://www.kuoteng.com.tw/index003.htm
http://www.kuoteng.com.tw/hwmap1.jpg
從中山高 372K 處分岔，經南機廠東面與南面
設置中安路雙向匝道，中山路跨越橋後轉為半地下化至金福路口為止
分流要前往三櫃、四櫃、五櫃之車流
(2) 漁港路高架延伸計畫
從中山高 372.8 公里(最末端)之漁港路跨越橋改建後一路往西
直到新生路口設置之系統交流道連接商港區連接高架道路為止
(3) 商港區連接高速道路 (新生路高架)
在新生路系統交流道設置新高架道路連接三櫃四櫃以及前鎮漁港
以及中島商港區(前鎮加工區)以及多功能經貿園區
以期讓大車退出凱旋路以及中山三路
(4) 三國通道連通計畫
接續中安中平貨櫃車專用道，地下化設計
沿金福路至金福新生路口過港隧道入口為止
預期效益為：草衙佛公地區不再被大貨車包圍。
(待續)
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