Re: [新聞] 國道6號延伸至霧社 縣府力爭

[JJLi ()]

咱們來算算看這高速公路的平均坡度好了。
埔里端海拔： 450m
霧社端海拔：1150m
居中總里程數：29.24km
（另可加愛蘭--埔里段：6km）

-->高程差：700m
-->距離  ：30 km
平均坡度 ：700/30000 = 7/300 = 2.3%

聽起來坡度很大？聽起來沒辨法蓋高速公路了？嗯…


※ 引述《nick0605 (兩津勘吉)》之銘言：
: : 原先規劃埔里至霧社的快速道路長29.24公里，其中橋樑34座長11.4公里，隧道6座長7.16
: : 公里，一般路面長10.68公里，總工程經費約411億元，包括工程費368億、用地徵收36億與
: : 規劃設計費7億，希望能列入政府4年5000億擴大公共建設振興經濟計畫。
: 以工程學來講 真要開這條山區高速公路
: 這麼短的路徑要從海拔五百公尺爬升到海拔一千多
: 還要維持高速公路線型 坡度的條件非常困難
: 就算能爬升 屆時也不算是高速公路 連快速公路都有難度
: 若真想建一條高速公路到霧社
: 那這條高速公路就必須在霧峰開始緩坡上山
: 沿著山勢慢慢爬升 中間不設任何交流道一直開到霧社才有辦法
: 那埔里沒交流道怎麼辦
: [涼拌 因為這條高速公路在埔里周邊山區的海拔已經七八百公尺無法設交流道聯絡埔里]
: 要不然也有另一個辦法 就是埔里之後沿溪谷東行
: 在維持高快速公路水準的條件下能爬升多少算多少

算算三義伯公坑(400m)的里程和海拔，再算算泰安收費站(100m)的里程和海拔吧。

三義交流道里程：150km（非最高點，但比氣象站高20-30m，最高點以北2km）
泰安收費站里程：159km（非最低點，最低點大安溪橋以南1-2km）

三義高程：371（氣象站高程，但最高點伯公坑應有400米以上）
后里高程：200（后里台地/大甲溪高程，大安溪谷應該不足200米）

距離  8km（實際上應只有5-6km）
高程170m （實際上應有  200m 以上）

平均坡度：170/8000 = 2.13%

再算算單一點，算林口(250m)--泰山（20m）間如何？

林口交流道：41km
泰山收費站：35km
距離  6km
高程 200m

平均坡度：200/6000 = 1/300 = 3.33%

中山高速公路可以作的到的話，那我相信埔里--霧社間也沒有問題。

: 到霧社地區後 看位處海拔與山上霧社落差多少 再施以山區聯絡道路連接
: 這樣也快不了 而且會造就出全台灣第一條高快速公路引道還要上下山的先例

我們再看路線（比較一下14號公路的路廊）

這一段的14號路廊的里程數稍短（57k-79k。全長22km），
因為14號公路在這裡接上的霧社位置是最高點：仁愛鄉公所（海拔1150m）
這裡同時是霧社部落與附近海拔最高點（眉溪/濁水溪分水嶺）
而在這之前，14號公路一路都是沿著眉溪而上，除了最後抬升段外無甚坡度/曲度。
（我自已就在這條路上一路飆100上山過…好孩子別學= =）

國道六號所設立的霧社交流道則非在山頂處。
而是在隧道（山脊線）以東，更靠近春陽部落的地方。
（不是有一個水庫嗎？）
所以交流道的位置會比1150m更低，而埔里起點會比450m高都是可以肯定的。
當然我們可以想見高架橋段會有很高的高架橋柱…
只是要破記錄？可能還得看實際設計的狀況了。

總之，要批評可以，請不要擅自把一條路想成是一個天方夜壇。
或是『直覺』哪個地方不可能建路，某個地方不可能怎樣怎樣。
一樣是平原城市，台北幾乎在海平面下，豐原/台中卻有100-200米的海拔。
如果連這樣的事情都可以發生，又為什麼高速公路交流道不可能建到霧社去呢？


最後來一句大絕：

與其在這裡當神，不如出來平心靜氣的聊天吧。
與其在茶館聊天，不如合夥冒險犯難去創業吧。

大家共勉之。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 122.117.40.196
推 nick0605:我也放一個大絕 最好埔里以東的山勢有這麼緩可以讓你用
→ nick0605:高度落差除以里程去算平均
→ nick0605:拿三義泰山兩個例子根本無法應用在埔里以東的山區 建議
→ nick0605:板大用一下GOOGLE EARTH看一下埔里以東的山勢是否像三義
→ nick0605:泰山一樣
推 tonyhsie:放另一個大絕 文章中說到 自己曾騎到多少時速 大家不要學
→ tonyhsie:個人覺得 這種方式有變相鼓勵超速的味道在吧....
→ tonyhsie:一般人看到的反應是  哦,原來可以騎到這個速度,下次試試
→ tonyhsie:應該沒有人會覺得: 自己是好孩子 千萬不能學吧 XD
推 fcbih350:我個人覺得超速那段是沒什麼問題在，原po大概是想表示這
推 nick0605:還有阿 泰安只有休息站服務區沒有收費站 收費站在后里
→ fcbih350:段區間的速限極限值
→ fcbih350:埔里到霧社之間，沿河谷高架+隧道，可行度比較高一些
→ fcbih350:不過超速還是低調一點好了...話說那段開快車的也不少=.=
推 metalfinally:運高山蔬果的大卡車在那裡開快車 =.=
推 hudson109:除非直接在山谷上蓋米洛大橋..人止關後那段太陡了吧?
推 kkiiccooo:可是泰山爬坡5公里 和中橫高這邊爬坡連續30公里 有差XD
推 Deming:其實 我覺得最大問題是 霧社有辦法容納國道灌入的車潮嗎？
推 courtyard:沒想到林口坡比三義坡陡 蓋路不是問題 政治方面才是問題
推 anddy:泰山才6公里一堆車就爬不上去了 霧社連續20~30公里行嗎?
→ ciswww:前段較緩 後段十幾公里才是林口坡的等級
推 xenakis:板大您好像忘記考量一點，猛踩油門上坡幾百米跟幾十公里是
→ xenakis:差很多的，有多少車子可以這樣撐呢? 尤其是遊覽車，古早時
→ xenakis:期中山高只要兩輛油貫車互相超車，整段就塞了
推 BearWu:中二高清水到彰化那段，我也覺得好高的感覺，每次看下面的
→ BearWu:街景，就覺得很妙，在這麼高的地方蓋高速公路