Re: [心情] 有關中山高和中橫高的討論…

[nick0605 (兩津勘吉)]

※ 引述《airhome (my dream life...)》之銘言：
: 剛好路過看到"邊穿隧道邊爬坡"的方案
: 讓我想起了幾個月前在紐西蘭開車要去milford sound的路上
: 有一個隧道路是直的,但很暗,很暗就算了,還邊開邊下坡,坡度是感覺得出來的
: 剛剛查了一下wiki,它叫Homer_Tunnel
: http://en.wikipedia.org/wiki/Homer_Tunnel
: 而且50年前就蓋好了
: 順便找了個youtube的影片
: http://www.youtube.com/watch?v=q4zbn_QyGYU
: 工法應該是可以克服的
: 而且行之有年的
: 當然在設計時,行車安全和緊急救難必須考量週到
: 我並不知道要到達霧社的難度有多少
: 我也沒有那方面的工程背景
: 只是提供個案例分享給大家

邊爬坡邊穿越隧道這個技術
台灣也有
有空去花蓮租一台打檔型機車
選一天天氣良好萬里無雲的時候
到銅門派出所申請入山證
然後沿路往山上騎 騎過龍澗後走能高越嶺道

途中你就會發現有很多條隧道內會有爬坡
不過很恐怖 隧道內沒燈 光線又差
不過因為能高越嶺道路是給台電用的專用道路
使用的車輛很少 再加上路窄飆不快 這樣搞還沒有問題

不過回歸到原問題
埔里霧社的快速公路無法這樣搞
既然為快速道路 那使用車輛勢必很多
隧道內行車危險因子不少 若在加上隧道內上下坡可能會有更多危險因子
[既要維持雙向四線道 又要維持隧道內爬坡的需求 然後還要考量隧道行車安全]
你隧道內的速限會訂的很低 可能五十 最多六十
那這樣就失去快速公路的服務水準

況且影片中的隧道水準不太高[好像是單線 還有號誌管制 有點像天長]
好像也很少人使用 所銜接的公路則是山區公路非高快速道路
埔里霧社這段若採用這種工法的話 對於行車安全是很大的冒險
尤其當隧道發生火災更是棘手 你的抽風 消防系統可能要更多更強
否則第一時間火災濃煙竄出一定是往高處竄
那位處高處的車輛就會非常倒楣而且更容易出事

總之 這種工法不是不可行 但不大會用在高快速公路上面

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 118.170.88.33
推 elefox:日本飛騨隧道(東海北陸高速公路)兩端高低差214m.坡度2%上升
→ nick0605:10公里要爬2%的坡度不難 另外雖為高速公路 但一大部分路
→ nick0605:段為雙向兩線道 時速限制不高 無法維持高快速公路水準
→ nick0605:到是人止關到霧社這段坡度 如果高速公路這段無法拉高海拔
→ nick0605:將坡度減緩的話 隧道爬升就不會列入考慮 因為太危險了