聯合報 / 2009/04/06
台北市政府正進行新生高架橋改善工程，封閉南下路段及部分北上車道，希望一舉改善
新生高經年累月的老症狀，讓新生高從此脫胎換骨。
新生高對不少老台北人來說，可說又愛又恨，愛的是這條路，確是市內南北向的捷徑，能
快速的進到市中心。恨的是每次車子在橋上奔馳，經過伸縮縫的叩叩聲，車子上下彈跳，
簡直讓駕駛要抓狂。
新生高架橋是繼環河高架橋後，第二條市內高架道路，當年因中山北路車流量大，出入士
林、圓山地區交通壅塞，市府規畫在新生大排上方興建高架橋，72年完工啟用。
新生高架橋全長約3.91公里，匝道橋寬約為5.5公尺，北側透過中山二橋接圓山，西引道
接劍潭，可通往士林、北投；東引道接北安路，通往大直、內湖，完工後自然成為市內重
要交通幹道。尤其北側可連通圓山飯店，更是不少訪台國賓，在台北時的必經之路。 市
府新工處長吳俊賢說，新生高架橋採「密排梁」構造，縮小橋面厚度，以便橋下讓汽車通
行。當年由新工處設計建造，基座採特別的拱型方式，橋面施工採「預力梁」工法，亦即
先拉鋼索，再鋪設水泥，然後吊接上去。
他說，新生高架通車已逾25年，期間經歷921地震、331地震，已不符橋梁耐震係數，市府
雖在上下匝道處設置紅色標示牌，「此橋遇5級以上震度地震時將封閉」，但因無相關應
變機制，為一勞永逸確保安全，去年7月開始進行改善工程。
這次市府投入13億元預算，針對新生高進行基礎補強，並用鋼板包覆，補強橋墩；拆除護
欄重建並新設隔音牆；AC銑舖並減少橋面伸縮縫。
吳俊賢說，以往新生高被戲稱為「叩隆橋」，路面崎嶇不平，相當難走，改善完後將有不
同風貌，絕對平穩。
他強調，改善後新生高不僅符合「公路橋梁耐震設計規範」，補強後至少可再使用30年。
※延伸閱讀》市政府新生高架改善工程主題網 記者錢震宇／台北報導
http://times.hinet.net/times/article.do?newsid=2069402
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