[新聞] 三年後 沒裝OBU走國道竟要先預約

[xiaowei (不期不待)]

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090416/78/1hxf0.html


三年後 沒裝OBU走國道竟要先預約

更新日期:2009/04/16 04:09



〔記者曾鴻儒／台北報導〕以後上國道要預約？國道將在一百零一年底實施計程收費，對
於沒有裝電子收費系統車上機（ＯＢＵ）的民眾，高公局規劃「事前預約」或「事後錄影
」等繳費方式，有民眾直言預約很麻煩，大罵高公局「神經病」。

高公局昨日於立法院交委會報告時指出，根據ＥＴＣ合約，國道應在一百零一年十二月廿
二日前，實施計程收費。交通部長毛治國直言，亟待克服的問題是沒有裝機者要如何收費
？為解決此一問題，高公局長李泰明指出，會採取事先登記或事後錄影等方式。



官員：仿國外作法

高公局官員解釋，預約是仿效國外作法，用路人事先上網預約，登錄起、訖點，並留下相
關資料，收費單位事後由錄影帶上確認後，即寄發繳費通知，民眾也可事先留下帳戶資料
，由收費單位直接扣款，可省下很多追繳作業成本。

民眾何小姐則直言這種作法「很神經病」，此要求很麻煩、很不人道；用路人蔡先生則說
，如果真的非走國道不可，他會預約，但是希望預約費率能打折。



學者：費率應區隔

台大教授張學孔指出，國道收費方式多元化是各國共同趨勢，但預繳、廿四小時內繳交、
過一段時間繳費，費率要有區隔，才會有誘因。電子車牌則最有效，如果ＥＴＣ系統有電
子讀取功能，追繳成本就會降低，是否預約就是其次。

高公局昨也在立委逼問下，推算出國道電子收費與人工收費成本的落差，以國道全線有九
十四座電子收費車道、高公局每年付給遠通電收四點八億委辦服務費計算，每一車道每年
電子收費成本為五百一十萬元，人工收費車道人力成本則僅兩百六十萬元，兩者相差近兩
倍，遭立委痛批「喪權辱民」。

高公局稍後緊急重新精算，在以通過車流為計算依據下，並且將人工收費所需付出的水電
費等成本納入後，每通過一車次，人工收費成本為三．四三元，反而比高公局給遠通的每
筆三．四元服務費略高，官員指出，如果能將節能減碳、減少回數票紙張印製等成本也納
入，電子收費成本應該是確實較低。


--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 59.126.160.180
推 dorbeetle:預約 o.O 真的要這樣嗎 感覺很詭異
→ buenopierre:這麼方案一定會被轟爆，所以實施的可能性不大吧
推 traystien:每一車道是收費站的每一車道嗎 -.- 那明明就多很多 Orz
推 mykorianda:orz我看不懂樓上?!  但我支持國道與快速道路計程收費
推 brea:真的很神經病...
推 traystien:每年成本分別乘上每個收費站人工車道數跟ETC車道數
推 zivchen:宜蘭縣境的交流道已經準備好里程收費了，但都有設一個人工
推 vehicle:快速道路會納入嗎?
→ ataidx:不會,快速道路只是省道的地位
推 snowkyo:希望東西向國道也別納入 東西向國道了連接兩條高速公路的
→ snowkyo:系統交流道以外，本來就還有地方快速道路的用途
推 wcptt:一定會被轟爆
推 address0720:看來又可以衝高失業率了~
推 ianqoo2000:失業不用擔心,原收費站員工將由遠通電收吸納,勿多慮