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作者Deming (衝來衝去哪像咧駛鯊魚)
看板Road
標題[記行] 台北港雙層大道－台61甲
時間Tue Apr 21 03:26:01 2009
http://ice2006.pixnet.net/blog/post/23658534 位於八里海濱的台北港，屬於台灣新一代的大型港口 雙層公路匝道設計的台61甲，是台北港區最顯著的地標和建築 毫不掩飾的幾何構造，方形機械大口，吐出舌一般的匝道 其實，台61甲與台61為同一條路，卻因為命運的安排，讓它們分屬二個編號 台61線西濱快，以「台61甲」支線之名延伸台北港 從台61的12K八里交流道開始，就是台61甲的範圍 八里到台北港，全長僅2.4公里，沿著八里海岸線而築 特別的是，這2公里的路程，有三分之二以上的路段蓋在水域上 由台北港的南防波堤，可以清楚的遠望水面上的台61甲全景 台北港內最大的道路，為連結各管制站出入口兼具聯外功能的領港大道 領港大道以南北向座落在台北港東縁 西接台北港區，東接台64直搗台北都會區 向北延伸為計畫中的淡江大橋，向南則是台61甲快速公路 這條「領港大道」，也是台61淡水八里段新的計畫路線 （原計畫是繼續與台15線共構，經過八里市區到關渡） 目前領港大道只通至北堤，然後嘎然切斷，留下未來的想像 台61甲與台64快速公路的起點「台北港端」，就在這領港大道上 兩條路的起點似乎是共用，但實際上0K的里程還要再向北延伸一段路 也就是說，台64起於台61甲，兩者構成一個「T」形路口 這個路口為「半立體化」設計，台61甲北上出口以高架跨越 南下入口，以及台64雙向入口，則以平面交會 因此，若由台61甲北上欲轉台64線，無法直接右轉 而是順著高架橋抵達領港大道後，再來個大迴轉回到這個平交路口左轉 台61甲台北港端以水藍色鋼構為基調，設計成雙層的高架橋 最外側的雙ㄇ形架，是頂層預留主線的橋墩 在ㄇ形架中間穿梭著的，則是目前使用中的台北港上下匝道 台61甲的里程也跟著匝道跑，而非止於預留處 不過台61延伸到淡水的主線畢竟仍不確定是否興建 因此只好先預留銜接面 卻因它的特殊構造，讓斷橋看起來像是特殊造景 近看這龐然大物，就好像是一張機械之口，吞噬著一具具的引擎聲 台北端高架橋的兩側，有許多水藍色的短柱 乍看之下會以為它是什麼電信配電箱之類的 其實，它們是未來頂層高架橋的預留墩柱 目前從台北端上下道匝，均須由下層的高架通過 所以只會感受到上層匝道的天外有天 並穿過一道道雙ㄇ形架 現代主義的公路的幾何圖形，盡在其中 如果你是由北往南，從台北港上匝道而行 那麼便能隨著輸送帶毫無選擇地進入這張機械大口裡 上、下層高架橋，兩者都是出於同一母體 分歧點在於台61甲里程1k的地方 下層橋樑先鑽出主線的兩側，再從主線的外側完全的合體 如果車行方向為北上的話 上層預留的主線可以看得一清二楚，就連柏油、標線也都繪製完成 只是上層這段柏油路，短時間內大概不會有任何的奔駛聲 就像當年下國3香山交流道時，望著被封閉的主線 想像著有一天，它會繼續通到台中去 十幾年後的昨天，國三已經全線通車了 台61淡水八里段，不知道要再等多少個十幾年？ 台61甲全長只有2公里 上了匝道匯進主線時，距離終點也剩下1公里了 所以隨即是一面八里交流道的出口預告 由於台61甲通車時段比台61八里林口段要早五個月 當時剛通車，才上了主線，內側車道又圍起了一塊塊的紐澤西塊 將橋上的車流通通趕下橋 今天台61八里林口段已與台61甲完全密合了 駕駛人，也就在這不知不覺中，從台61甲進入了台61主線 有趣的是，八里交流道南下方向，第一面出口預告是「八里、林口，右線」 第二面的出口告示，出口箭頭卻只有「八里」，「林口」則是請續行的下次出口 實際上八里交流道的連絡範圍也只有八里而已 第一面右線的出口預告中的「林口」應當刪除 到了八里交流道，台61甲也結束了它短暫的一生 高架橋直接變成了台61主線，說明了未來台61甲即將消失的可能性 或許各位看倌會覺得奇怪 同樣是一條路，為何它的「頭」要另外編為台61甲？ 為何談到淡水八里段，筆者均曰「台61」，而不已台61甲稱之？ 原本的計畫，台61繼續與台15共構，經過八里市區，再轉向淡江大橋 後來冒出了台北港，便順勢將台61拉進台北港，做為台北港的聯絡道 所以台61的計畫路線也就跟著轉進台北港，再從台北港繼續北上至淡水 2008年7月，「台北港聯外道路」通車時，早年規劃的台61關渡八里計畫仍未廢除 新通車的路段，只好先賦予它「台61甲」編號 不過，台北港聯外道路與台61是完全一體的 分開編號的結果，也造成同一條路頭尾分屬二個編號的情況 既然台北港聯外道路會繼續延伸至淡江大橋 照理說，台61甲的起點0K應該預留給淡海端，而不是現在的台北港端 台61關渡八里段的里程懂得要先預留，台61甲卻沒有預留？ 關於台61的「起點」又有一個說法 也就是都關渡八里段廢除，起點0K改在八里並進行全線里程整編 原12k的八里交流道改為0K，61全線的里程，分別減去10K 這麼一來，淡江大橋勢必會被編入台61甲 這一切的謎團，筆者有如下的推測 以現況而言，台61的里程極可能將重新整理 0K將會調整至淡海端，沿淡江大橋經台61甲接回八里 畢竟新建的台61甲高架橋，是完完整整與台61相接合 明明是同一條路，沒有理由再分為二個編號，造成用路人的混淆 就好像台中有條環狀道路，卻擁有忠明、忠明南、進化、進化北、建成五個路名 不熟悉的人，通常會以為這五個路名是分別獨立的道路 如果將台61起點改在淡海，那麼，台61甲勢必要廢除 至於台61甲會不會消失？我也不敢打包票 就連淡江大橋會不會建，爭議仍然存在 說不定明天睜開眼就發現61甲已經黯然退場了也很難說 吾非規劃單位、設計單位、公路局人員，只能算是局外人 許多「現象」也僅能就「現況」來「推測」（猜測） 如果有講錯的、瞎掰的、亂猜的，還望請各界海涵 -- ╭───────╮[●───────────────────────────── │ 公 路 邦 │[● http://road.club.pixnet.net/ ● ←人孔蓋 │ │[● ═══════ ─── ─── ─── ─ │ Road Club │ 公路貼圖/公路記錄/公路猜一猜/公路討論 ╰───────╯ ────────────────────────────── -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.134.4.20
推 wutonyuugi:頭推 原來之前騎單車看到的怪橋 真相是如此啊~ 04/21 07:27
推 silvermoon:看完來推一個! 04/21 20:06
推 xiaowei:未看先推~ 04/21 20:19
推 hchclin:好文推~ 04/22 00:43
推 fluteofwind:推！ 04/22 01:37
推 Oizy:很久以前去八仙還在想說那個是什麼..XD 04/22 02:24
推 chewie:推 希望淡江大橋早日興建啊 04/22 09:23
推 qekpwjnw:看完推~ 私心希望淡江大橋變成淡江隧道XD 04/22 11:41
推 luisccw:未看先推 04/22 13:52
推 xxxx217312:推!! 04/22 19:43
推 alccz:先推再看 04/22 22:24
推 gishileh:看完了大推! 04/22 23:33
推 david75610:未看先推！ 04/23 14:19
推 mykorianda:為看先推! 不過我還是認為台64與台61 應該設連結的匝道 04/24 15:47
推 horny76:淡江大橋是普通的水泥橋嗎?還是吊橋呢? 04/27 19:58