Re: [問題] 高鐵VS高速公路

[hicker (能吃就是福 吃多就發福)]

※ 引述《linleex (lonely city)》之銘言：
: 看了虧損連連的台灣高鐵慘況
: 純好奇:
: 目前造車工藝，一般房車(2.0L up)能承受的巡航速度
: 應該遠超過目前速限110km/hr，那台灣高速公路還有提升
: 速限可能性嗎? 還是因為民情有所顧慮?
: ...................................
: 與其蓋蚊子鐵路
: 把錢來把兩條高速公路等級提升到速限160KM/hr以上 (像德國)
: 應該比蓋條高鐵便宜吧，台北台中一小時開車可到達 (上下交流道)
就高速公路速限的問題
除了車子性能以外  還有一個關鍵是人體的反應時間
簡單的說  就是從眼睛看到前方有狀況到大腳踩煞車所需要的時間
車子性能可以無限提升  但人體的反應時間卻是有極限的

而以台灣的狀況來說  一字以敝之  就是 [亂]
而在[亂]之下  反應時間就顯得相當重要
而反應時間與車速成反比
若車速過快  是有可能發生
看到前方有狀況 連踩煞車都來不及就撞上去的
而這有時也會出現在新聞中

而車速過快  除了可以反應的時間降低以外
煞停所需距離也與車速成正比
但這是在發生反應 大腳踩煞車之後的事

所以  目前高速公路速限的時速110公里
應該是個極限了  實不宜再往上提升

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 218.169.77.162
推 snowkyo:我覺得中山高南部段可以提升到120 北部段110沒問題啊
→ snowkyo:二高甚至140都沒問題 只要隧道和幾個彎道限速一下就好
推 mackywei:如果路段一段一段個別設速限，可能招致民眾無所適從或者
→ mackywei:搶錢之類的爭議。另公路速限可以依照當初設計時的考量估
→ mackywei:算出當初設計是以什麼速度為上限。準確度當比感覺來得足
→ mackywei:以依循。
推 snowkyo:在路段須要減速的地方可以用大標語來呼籲減速，並且這段
→ snowkyo:盡量通融速限不要拍照不就好了？例如140路段出現彎道須減
→ snowkyo:到120，這時就設速限，但是不需要刻意取締120~140的人
→ snowkyo:駕駛也不是白痴，真的遇到彎道，駕駛也會減速的...
→ snowkyo:還有我說的限速路段也不用很多 隧道前 或是幾個大彎前
→ snowkyo:這段也只要彈性處理，不至於引起民怨 除非是奧客之類的
→ mackywei:或許出自對人性的不信賴，我沒辦法像snkowkyo一樣那麼樂
→ mackywei:觀的作這種推斷。
推 cgy:snowkyo乾脆就假設，駕駛人都是很friendly，那以後把大小速限
→ cgy:都拿掉不是比較快，連交通警察都可以裁掉
→ cgy:過路口也會禮讓行人（OS：snowkyo 你在烏托邦嗎？）
→ hicker:................ 我這篇裡面有個字是重點  請參透這字
推 bensonwang61:若高速公路有8條線, 內線最高160最低120
→ bensonwang61:警察嚴格抓低速,還會有人開70在內線嗎?
→ bensonwang61:每次開車常看到龜車在內線慢慢開,
→ bensonwang61:明明前面就沒車,煞車燈一直閃實在很煩!!
→ bensonwang61:就車流量來講, 汐止已北,二高三條線,車流比中山高
→ bensonwang61:的兩條線還少,但中山高速限100,二高只有90
→ bensonwang61:汐止以北的隧道都很短,也很直,拿隧道當降低速限
→ bensonwang61:的依歸實在很ooxx
→ bensonwang61:我高速公路唯一一張罰單, 就是在二高被掃到101KM