清領至日本時代大肚溪兩岸的道路線演進簡介

[mintap (fool)]

本文要講的是清領時期南北官道  日本時代初期的台北台南道路與
日本時代中期以後的縱貫道路在大肚溪兩岸的路線演進。

清領時期的南北官道在大肚溪到中港溪之間走的是海線，在大肚溪
兩岸的渡河點分別是南岸的茄苳腳莊(在今彰化縣彰化市茄苳里與
茄南里交界處附近而跨兩里)與北岸的渡船頭莊(在今台中縣大肚鄉
新興村與營埔村交界處附近而跨兩村)。

今之彰化市茄苳路一段與二段的一部分應該就是沿革自清領時期
南北官道大肚溪南岸的路線，而清領時期南北官道在大肚溪北岸
的渡船頭到大肚之間今已無完整路跡可循。

日本佔領台灣之後將台灣中部發展的重心從彰化移到台中，從日本
時代最初以陸軍兵工開闢的道路(稱為陸軍路)乃至於後來的台北
台南道路，在大肚溪南岸所走的應為今之彰化市聖安路，而在
大肚溪北岸今之烏日鄉境則已無路跡可循。

1916年日本殖民政府合併基隆到阿緱(屏東)的四條道路命名為縱貫
道路，初時沿襲各舊道之路線，1919年部分路段改線工程開始，
改線後大肚溪北岸的路線沿襲為今之烏日鄉及大肚鄉的中山路，
而大肚溪南岸的路線演進為今天的彰化市國聖路。

縱貫道路的大肚橋竣工於1922年，橋長593.8公尺，通行橋面寬5.5
公尺，其位置較海線鐵路大肚溪橋稍偏下游處，兩端銜接上述的今
大肚鄉中山路與彰化市國聖路。

戰後新建的大肚橋於1967年3月開工，1969年11月完工，即為今之
台一線大度橋最早前身，主橋長1000公尺，寬16公尺，計廿五孔，
此外還新闢引道長5043公尺，寬18公尺。橋兩端的銜接道路應該就
是在當時改線的。

近40年前完工的大肚橋如何演變為今日的台一線大度橋，懇請戰後
公路發展史的專家補充。

另外今之彰化市三村里內也有一個名為"渡船頭"的庄頭，有關此地
的歷史也要懇請有專門研究的專家補充。

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◆ From: 122.127.178.86
推 CyberView:倒數第四段怪怪的，今聖安路東側起點相對於台鐵鐵路南側
→ CyberView:要如何銜接縱貫道路於台鐵海線偏下游側
推 CyberView:如以台鐵大肚溪橋南岸側邊道路來看，似應為國聖路
推 COOLBILL:之前和JJli版主探訪葛塗堀時  洽有經過渡船頭  那邊還有
→ COOLBILL:些遺跡  不過因為河道改但的關係  碼頭設施離岸邊有一段
→ COOLBILL:距離  高度也有些落差
→ mintap:歹勢手誤,縱貫道路走的是國聖路沒錯，國聖來自當地地名
→ mintap:國姓(聖)井
→ mintap:渡船頭遺跡?那裏我也有去過,難倒是駁坎那裏?
推 chuta:1922年的大度橋北端是接現在的"大肚鄉中山路" 請更正之.
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