Re: [國際] 歐洲的馬路

[mintap (fool)]

※ 引述《cloud7523 (I LOVE PARIS)》之銘言：
: 上個月去歐洲的時候，發現他們馬路的十字路口大都是圓環
: 請問這樣的設計跟一般十字路口的差別在哪邊
: 去了４個國家都有這種設計，不單只局限在一個國家
: 不過在歐洲駕駛人真的都很遵守交通規則，巴黎除外ＸＤ

在數條道路的交會路口設置圓環這種作法就是起源於歐洲，
其設計理念為將各個方向的來車導入圓形車道以減緩車速
而達到減少交通事故的效果。

日本佔領台灣以後將"圓環"引進來並融入各地的都市計畫
(市區改正)之中。台灣最早的一批圓環即為1905年台北城
內外市區計畫所規畫的，其中大部分是拆除城牆以後在道路
節點所設置的，一共有北門　舊城東北角(今之台北市中山南北路
忠孝東西路口，現已不存)　東門　舊城東南角(今之台北市中山
南路　羅斯福路與愛國東西路口，現已不存)以及舊城西南角
(今之台北市中華路　愛國西路　南寧路  桂林路與西寧南路口，
現已不存)等五處，另外一處位於大稻埕，其位置是在今之重慶
北路　寧夏路與南京西路口；大南門周邊的綠園規畫比較複雜，
整體來看近似橢圓形，而在此之前不久拆除的台北城西門其舊址
周邊亦有近似橢圓狀的綠園，這兩者應可視為圓環的變形。

這些設置在道路交會處的圓環除了上述減少交通事故的功能外
還可作為城市新地標，更重要的是身為殖民者的日本人以此
作為樹立統治權威的手段之一。

此後日本人將圓環推廣到台灣其他城鎮的市區改正或是都市計畫
工程中，戰後的國民政府更將圓環發揚光大而達到全盛時期；
然而經濟發達　車流量大增以後，百餘年前以導引車流致減少
交通事故為理念而問世的圓環處在交通繁忙的路口，反而形成
阻礙視線　阻滯車輛動線的障礙物，因此陸續有圓環遭到拆除；
為了疏導交通而被發明出來的圓環反而因為阻礙交通而沒落，
歷史的發展還真有其弔詭之處。

附帶一提，上文所述台北舊城西南角落在圓環設置之前為第一代
艋舺火車站(艋舺是萬華的舊名)所在之處，城牆拆除改築為道路
並在道路節點設置圓環以後該處圓環將艋舺火車站的站房圍繞
(可見其規模並不大)，之後艋舺火車站於1918年遷到現址附近。

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◆ From: 122.127.182.253
推 hicker:愛國/中華/南寧/桂林/西寧 這路口其實不算很大耶
→ hicker:是可以放得下一個圓環 但怎可以在這圓環內塞一個火車站!!??
推 ianqoo2000:園環有火車站?!首推台南火車站(北門圓環XD)
推 CORSA:其實很多地方都是,新竹站前似乎也是圓環~台中也是不過拆了~
→ wory:重慶南路和和平西路也是
推 nyrnu:請問一下最早是起源於歐洲那國那個城市?
→ mintap:有一說是奧地利的維也納
→ mintap:台北市重慶南路和平西路口曾有圓環嗎?甚麼時候的事情?
推 wory:民國60幾年的事,遺蹟就是路口超大.
→ wory:福州街和重慶男有分隔島,和平西和重慶南高架橋有分隔島
→ wory:以前三元街沒那有大條
→ mintap:請問重慶南路和平西路口的圓環是何時拆的？我在1980~1984年
→ mintap:間上下學常會經過此地,但一則當時年紀還小,二則時日久遠
→ mintap:實在沒甚麼印象,不過我倒是依稀記得三元街旁本來是特三號
→ mintap:排水溝,後來排水溝加蓋以後三元街就變寬了,而我也不太記得
→ mintap:特三號排水溝加蓋的確切年代,應該是在1980年代晚期吧?
※ 編輯: mintap          來自: 122.127.178.208      (07/24 00:44)
推 wory:何時拆的?沒印象,大約在民國68,69,70年左右