[新聞] 斷橋體檢／橋逾百米宜改斜張橋、脊背橋

[menal (La Fayette class)]

【聯合報╱記者楊德宜／桃園縣報導】

http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT4/5070485.shtml

中央大學橋梁研究中心主任姚乃嘉說，台灣橋梁大多是跨河橋，「最怕洪流沖刷，即使維
護不錯，設計得再好，也會斷。」

他建議長度超過一百公尺的長橋，改採跨距較大的斜張橋、脊背橋，造價是一般鋼筋混凝
土橋的一點五倍至四倍，「台灣技術不是問題，投入多少經費才是關鍵」。

姚乃嘉說，至昨天止，全台斷裂、毀損的鐵公路橋梁共四十一座；全台大、小橋約二萬七
千餘座，包括橋長一百公尺以上、橋齡超過卅年的有三百多座，「密度之高是全世界少見
，就算美國也才六十萬座」。

他指出去年斷橋五、六座，莫拉克颱風襲台斷了四十一座，「雨量過大，破歷史紀錄，洪
流力量太大是主因。」斷掉的雙園大橋就是跨河橋，橋長二千零八十三公尺，「最長跨距
卅一公尺」，有六十幾座橋墩落在河道上，「只要一個橋墩垮，其他跟著垮」。

「用很簡單想法，橋會斷，是因為橋墩在河道裡。」姚乃嘉說，橋墩落在河道會阻斷河流
，水流量增加破壞機率，「衝力更強」，所以應避免在河道設橋墩，或只設非常少的橋墩
。所以宜採跨距較大的橋，例如斜張橋跨度大，約四百公尺至五百公尺一個跨距，比較矮
的脊背橋也可以二百公尺至三百公尺一個跨距。

斜張橋的塔柱立很高，屬拉索式橋梁，世界技術可做到一千公尺一跨距，唯造價貴。和混
凝土橋比，「脊背橋造價貴一點五倍至兩倍，斜張橋貴三倍至四倍」，貴在施工技術高。
例如新高屏大橋就是斜張橋，國道六號的愛蘭交流道是脊背橋，「台灣技術上做得到，以
工程角度來看都是錢的問題」。

姚乃嘉說，並不建議所有橋都改採斜張橋或脊背橋，但建議長橋採用大跨距的斜張橋，策
略上以跨距考量才能克服沖刷問題。

【2009/08/11 聯合報】

--
不知道有哪一國的鐵路橋有嘗試建造過斜張橋或脊背橋的？


--
   北斗街口 ╭─┬→─(經家樂福)─◇╮同盟三路 ╭──╮ 火車站● 高市公車鹽埕站
╭──◆──┤  ◇市中一路口        ◇川東里   │９３│   雄中◆ 發 車 時 刻 表
◆鹽埕分局  │  ◇國泰社區          ◇中都街口 ╰──╯       │  6.30   15.30
│          │  ◇中仁街口 三角公園 ◇中峰街口 河濱 三民 三鳳 │  7.30   16.30
◆大公路    │  ╰──←──◇───╯河濱國小 國小 國小 中街 │  8.30   17.30
╰●鹽埕站  ╰─(本線於98/01/24起停駛)─◆───◆─◆──◆─╯  9.30 單程15分

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 61.64.111.212
推 hicker:很多都是鐵公路共用的斜張橋
→ hicker:但話說 縣環快跨疏洪道橋 這蓋斜張橋會不會有點大才小用
推 JCC:對啊 我覺得那邊蓋個斜張橋不知要幹麻
推 snowkyo:高屏大橋的斜張橋橋墩根本不是在河裡 是在河岸上
→ snowkyo:嚴格說起來那個斜張橋只是把國3從山路接高屏溪橋的引道
→ snowkyo:還有維護設計絕對有差吧 不然中山高怎不會垮？高鐵橋也是
推 metalfinally:用長跨距設計的橋其實也不錯，只是工程費用不低喔
推 zivchen:很多「斜張橋」是假的，裝飾用，斜張橋的使用條件要有一邊
→ zivchen:的地質較為堅硬，可供稱起全橋的張力，通常用在另一側地質
→ zivchen:鬆軟的狀況，若用在只是要拉大跨距可用別的橋型
推 turtao:高屏大橋那個主河道上還不是插一堆橋墩......
推 xenakis:之前就覺得既然高屏大橋要重蓋，幹嘛還不採大跨距的設計@@
推 ciswww:http://en.wikipedia.org/wiki/Skybridge_(TransLink)
→ ciswww:上面那座斜張橋是溫哥華Metro專用橋
推 ciswww:(鐵路)高屏溪目前的新橋跨距比舊鐵橋還小= =
推 Tywang:橋樑規劃設計不是無預算限制,依據河川特性,急迫性,工期
→ Tywang:選擇適當形式的橋樑才是重要的
→ Tywang:老舊橋樑改建很多採用無特色的鋼箱梁橋,主要就是工期影響
→ Tywang:如果工期預算夠,採用斜張橋真的很不錯,但是塔住蓋好的時間
→ Tywang:可是要非常久的
推 evanzxcv:橋墩截面改成流線形設計應該也可以大幅減少水流沖擊吧
推 RentCar168:避免在河道設橋墩，然後得以順理成章地盜採砂石這樣嗎