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作者nick0605 (兩津勘吉)
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標題蘇花替的相關新聞
時間Tue Oct 27 07:24:11 2009
http://tw.stock.yahoo.com/news_content/url/d/a/091026/1/1qjbc.html 蘇花高速公路遭反對，政府去年改提出蘇花替代公路，交通部公路總局正研擬各種路線組 合，建議路線預定年底前出爐，路線送環評前，明年初先在宜蘭、花蓮、台東辦說明會。 　國民黨主席馬英九昨天在花蓮輔選時表示，行政院曾提出蘇花替代道路計畫，不論 採取何種名稱、方案，政府一定會打造一條安全的道路，明年底前一定動工興建。 　蘇花公路每逢颱風或大雨就坍方，當地居民渴求1條安全回家的路，但政府規劃多 年的蘇花高案，卻遭部分居民及環保團體強烈反對，蘇花替成了解決蘇花公路不安全的另 1個選項。 　公路總局主任秘書陳茂南今天受訪表示，蘇花替有幾個概念性的構想，包括現有蘇 花公路沿線改善，另闢路廊興建短隧道或長隧道，隧道可能是單孔，也可能是雙孔，各方 案都可以有不同組合，公路總局仍研議中。 　陳茂南說，蘇花替各方案都各有代表性，公路總局會尋求最大交集，今年底前提出 建議路線；並在路線送交環境評估前，先徵詢宜蘭、花蓮及台東地區民眾的意見，取得最 大共識後，才會送交環評，確保過關。 　蘇花公路位在台9線，從蘇澳到花蓮，全長118公里，公路一旁是山壁斷崖，一旁是 汪洋大海。 　根據公路總局第四區工程處公告，蘇花公路易發生坍方、落石的危險路段多達20處 ，行駛蘇花公路常險象環生，尤其每遇颱風或大雨，道路就會因落石、坍方而受阻，公路 總局已將改善蘇花公路列為長期工作。981026 ----------------------------------------------------------------------------- 簡單明瞭列出公路總局表示的重點: 公路總局研議多種組合方案 1.沿線路線改善 2.短隧道群 3.長隧道 4.單孔or雙孔佈設隧道[如果國工局來蓋一定是雙孔] 5.另闢路廊改線 但可沒有說一定非得要照著原蘇花高計劃案走 也就是他保留了很大的彈性空間作取捨及修正 而且會優先推動南澳和平段這個遇雨必坍路段 總而言之 蘇花替計劃是在提供一條安全的道路 可沒保證說他一定是高快速公路 不過 這段新聞最大的八卦就是...... 幹麻在台東地區開公聽會 難不成一路開到台東XD -- 恐怖連結 請慎入 http://www.youtube.com/watch?v=bK9URosRVFE
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 203.79.163.154 ※ 編輯: nick0605 來自: 203.79.163.154 (10/27 07:26)
→ cgy:國工局來蓋一定就是雙孔的推論是從哪裡來= = 10/27 08:01
→ cgy:單雙孔的需求完全取決於交通量跟跟設計速度 10/27 08:02
→ cgy:也不是他爽蓋雙孔就蓋雙孔,設計都是顧問公司設計,在跟局內開會 10/27 08:04
推 traystien:推樓上... 10/27 12:57
→ nick0605:那請問cgy你有看過國工局所建的國道是單孔雙向嗎?? 10/27 13:08
→ nick0605:另外 國工局所設計的國道不管是交通量還有設計速度 可以 10/27 13:13
→ nick0605:用單孔雙向來解決嗎?? 10/27 13:13
→ nick0605:另外 如果你說單雙孔的需求取決於交通量跟設計速度 那麼 10/27 13:29
→ nick0605:台三線獅潭鄉內的[新莊隧道]不就打你一槍了 人家是公總蓋 10/27 13:30
→ nick0605:的 那裡的速限並不高 更何況 交通量也不大 10/27 13:31
→ cgy:那完全看設計需求，跟國工局一點關係都沒有，打一槍又怎樣 10/27 13:37
→ cgy:你去問顧問公司幹嘛要蓋雙線雙孔，但絕對跟國工局接公路就一定 10/27 13:38
→ cgy:就蓋雙線雙孔一點關係都沒 10/27 13:39
→ nick0605:我覺得cgy你答非所問 10/27 13:41
→ nick0605:如果只看設計需求 那你的交通量及設計速率不就不是準則了 10/27 13:42
→ nick0605:你不覺得你前後矛盾嘛?? 10/27 13:43
→ cgy:交通量跟設計速率不是列在設計需求裡面嗎？ 10/27 13:43
→ nick0605:所以呢 新莊隧道有考量設計速率跟交通量嘛?? 10/27 13:45
→ cgy:怎麼沒考量？ 10/27 13:47
→ nick0605:蓋不蓋單孔或雙孔是取決於當初設計的車道數 因為國工局建 10/27 13:48
→ nick0605:的高速公路必須維持雙向四車道[含以上] 所以才會以雙孔來 10/27 13:49
→ nick0605:挖 10/27 13:49
→ nick0605:如果用單孔來挖 雙向四車道加中央分隔護欄你這一條長隧道 10/27 13:55
→ nick0605:需要多大的開挖斷面 更何況雙向皆為高速行駛車輛 難保有 10/27 13:56
→ nick0605:行車安全上的顧慮及事故發生 10/27 13:57
→ nick0605:至於新莊隧道為什麼會是雙孔 因為那裡的台三線是雙向四線 10/27 14:03
→ cgy:對啊 這就是車道考量阿，只是你A推到B 但B推不到A 10/27 15:17
→ cgy:當你假設國工局來蓋就是雙孔就是有問題的假設啊 10/27 15:19
→ cgy:你自己也說是行車安全考量，所以說國工局來開一定是雙孔 10/27 15:20
→ cgy:推論是不正確吧 10/27 15:20
推 ianqoo2000:國內是沒有啦，不過國外有高速公路是單孔的　哈 10/27 16:16
→ aahome:很明顯的..政府又在玩騙人戲碼了.. 10/27 17:23
→ aahome:等選完..連消息都沒有等著看好了.. 10/27 17:23
推 Xenomorph:在台東開公聽會有很奇怪嗎? 10/27 19:44
→ ianqoo2000:沒有很奇怪呀~奇怪的是原PO吧 10/28 00:50
→ nick0605:cgy你轉的可真硬咧 車道考量難道就恆等於交通量考量?? 10/28 09:56
→ nick0605:至於隧道行車安全就有諸多限制 假如一條隧道要同時存在 10/28 09:58
→ nick0605:兩個方向的行駛車輛 那隧道速限不能定的太高 避免因對向 10/28 10:00
→ nick0605:來車的頭燈產生眩光影響駕駛視覺 甚至危及行車安全 10/28 10:01
→ nick0605:你覺得國工局蓋的高速公路隧道若只有單孔 你覺得隧道速限 10/28 10:02
→ nick0605:高的起來嗎?? 還有辦法維持80-90的最高速限嘛? 10/28 10:03
→ nick0605:再舉個例好了 台30線玉長隧道若不考量車道數 其規格可以 10/28 10:05
→ nick0605:媲美國工局蓋的隧道 但是因為是單孔雙向的限制 即使隧道 10/28 10:06
→ nick0605:這麼直他的速限還是不高 甚至裡面還有測速照相 10/28 10:06
推 ianqoo2000:如果參考國外...還是可以80~90的呦 10/28 11:05
→ victor0218:什麼..有測速照相...我囧了... 10/28 12:13
→ nick0605:樓上你回想一下你開多快吧 基本上速限50上限60 可別學某 10/28 19:15
→ nick0605:位雙B駕駛開116阿 不僅要罰錢還要吊銷駕照喔 10/28 19:15
→ lembertlin:依中科四期的處理模式，路是一定會蓋但會向環團的訴求 10/28 22:28
→ lembertlin:修改，但條件限制下幅度應該不大 10/28 22:31
→ victor0218:我好像開到快100.....不過9月初到現在應該過關了吧= = 10/29 17:06
→ nohrist: 所以你當時反蘇花高是反什麼鬼？ 11/25 01:49