[台灣] 北縣鄉道探勘(石碇、坪林、平溪)

[anddy (滾阿滾的貢丸人)]

北縣鄉道探勘(石碇、坪林、平溪)

圖文版:http://www.wretch.cc/blog/anddy111/1536923

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  前幾天偶然發現某個單車部落格上有張北42-29.5K的里程牌，頓時大吃一驚
，印象中台北縣鄉道最長的應該是北28，最大里程牌25K才對阿，況且25K已經不
見了，現存最大數字應該是24K
(http://www.wretch.cc/album/show.php?i=buludai&b=4&f=1129915634&p=35 )
。如果29.5K這張照片是真的，那紀錄就得改寫。於是趁著週末趕緊出發去探勘
北42一下，也不管天空黑如墨水的雲層，勇往直前。

  這次的路線是這樣的，先走縣106乙、北47-1經過石碇，然後走台9直下坪林，
再來就是這次的主要目標北42，最後沿台2丙、縣106回平溪、石碇結束探勘。如
此一來這三個鄉鎮的鄉道即可一次搞定，不須多走冤枉路。

北32：八分寮─糞箕湖

  首先沿縣106過深坑石碇交界來到石碇高中，過國道5號、新興橋旁發現了北32
，不假思索的轉了進去。北32沿路人煙雖稀少，但道路兩側整理的很乾淨，且起
點到1K之間路幅還相當的寬，足以容納大型車雙向通過。在2K附近有個「新興坑」
的小聚落，大多以種茶維生，門口前有政府協助設立的觀光農場招牌，但奇怪的是
沿路只看到菜園，茶園跑哪裡去了？很快的過了3K不久，終點落在石碇鄉/南港區
界，由於沒繼續往前，不太清楚後續路況。

▼      北32起點
▼      北32-1K，路旁為棄土場，因此這段路幅特別寬以方便大型車通行
▼      2K，新興坑
▼      新興坑，逆樁拍攝
▼      2K、2.5K舊碑，保存非常完整
▼      3K舊碑不好找，躲在電線桿後方
▼      北32終點，路旁為界碑

北47-1：烏塗窟─四分子

  回到縣106繼續前進，過了106/106乙大岔路口走縣106乙往石碇，在看到7K牌
約20公尺時突然發現舊碑一枚：北45-1K，原來縣106乙自岔路口開始把北45吃
光光升級為縣道，聽車友說另有5K仍存留，但我的目標是北47-1，只好下次再
去探訪吧。

  北47起點位於106乙入口、秀山橋前，旁邊即是有名的石碇老街，近年來單車
人口大增，這兩條路都是熱門的騎乘路線，車友多在此休息補給，因此讓老街
益發熱鬧。沿北47往烏塗可見高聳的國道5號由此跨越烏塗溪，而跨越河床的橋
墩曾是全台最高的橋墩，高達65公尺，但這個頭銜已被今年通車的國道6號國姓
交流道橋墩(66.7公尺)所取代。(註)到了烏塗，北47在此分出支線
北47-1，各自往台9北宜公路交會，其中北47路幅較寬且距離較短，單車車友多
以這條路前往台9，而我則選擇幽靜的北47-1。

▼      北47起點，位於秀山橋頭，老街位在兩旁
▼      「前任」全台最高橋墩。雄偉的橋墩跨越烏塗溪，見證國道5號興建的艱辛
▼      離橋墩不遠的北47-0.5K舊碑
▼      嶄新的烏塗一、二號橋。繞過狹窄的烏塗村，通往北47。

  北47-1其實4月時已探訪過，當時逆向從台9騎單車下山，由於路狹急陡，結果
在1.5K處摔個四腳朝天送醫，手整個變形，如今再次重遊，不免有點陰影。北
47-1全線9.2公里，是台北縣鄉道支線中最長的一條，前4公里多為茶園、菜園
，坡陡路彎；後5公里路較平坦多為原始森林，幾乎沒有開發，林相也轉為針葉
林，直到終點與台9石碇段最高點交會，旁邊正好是單車車友常常聚集的海倫咖
啡。途中發現8K舊碑於7.8公里處護欄之外，只能說運氣超好，一不小心經過就
會漏掉XD

▼      北47-1起點，位於烏塗村。路牌少見保存的完整，舊碑舊牌一應俱全
▼      北47-1K，又是除草的時候XD
▼      路旁的茶園
▼      沿路風光
▼      北47-1，8K舊碑，快掉到懸崖啦~~
▼      8.5K舊碑
▼      北47-1終點

北42：坪林─闊瀨

   休息一下之後順台9往坪林下滑，探訪今天的主題-北42。北42又稱為坪雙
產業道路，意指坪林到雙溪間的道路。坪雙產業道路發展極早，自古以來即是
支撐整個茶葉經濟的重要道路，說是「茶葉產業道路」也不為過，近年來由於
人工成本提高加上越南、大陸低價茶葉傾銷，造成產業低迷、人口外流，加上
水源保護區限制開發，沿路雖然仍是茶園遍佈，但實已蕭條。不過也因為水源
保護區，沿途美景處處、幽深僻靜，除了茶園、提供紮營的營地之外幾無開發
，夏天總是吸引眾多遊客來此紮營戲水，是個忘卻喧囂煩擾、沉澱心情的好地方。

所屬鄉鎮市  公路編號       名稱         起訖點樁號                      合計里程
坪林            北42      坪林─闊瀨    106乙線16k+708 ～本線14k+338    14.338

  北42起點位於坪林拱橋、坪林國中旁，以往只是產業道路等級，因縣106乙在
坪林國中旁匯入與北42共線，加上國道5號坪林交流道的通車，從起點到交流道
約1公里的路段成為重要的聯絡道路。

▼      北42起點
▼      北42-0.7K/縣106乙交叉口，左往石碇，右為北42往交流道
▼      坪林交流道入口，「闊瀨」為北42終點。


  過了交流道之後，隨之而來的是一連串的陡坡蜿蜒而上，並沿著北勢溪上游
往東而行。路旁大多為茶園，沿著山勢種植；房舍三三兩兩的分布，甚至無法
成為像樣的聚落。由於人煙稀少，舊牌舊碑保持的還算不錯，一直到漁光國小
為止，共發現2面舊牌與一個舊碑。

▼      回望坪林市區及坪林交流道
▼      3K舊碑，旁邊的路牌富有當地特色
▼      沿途的茶園與北勢溪風光
▼      北42舊牌
▼      漁光國小，小小的校門及校舍訴說著茶葉產業的衰落

    北42沿路有兩條鄉道可以連接平溪，一條在漁光國小之前（璋空子路），可
通往紫東產業道路至北43；而另有一條在漁光派出所乾溪附近(番子坑農路)也可
以經由平溪國小東勢分校連接。Goole map同時將這兩條標示為北43，但事實上
兩條都不是，北43在平溪東勢格就結束，並沒有與北42直接交會。撇開對錯不談
，這兩條產業道路都是騎乘單車的絕佳路線，僻靜不受車輛干擾之外，坡度大挑
戰性夠，如果對於巴拉卡、風櫃嘴等熱門路線感到厭煩，不妨來這裡試試！

  漁光國小至終點闊瀨約7公里這段沿路依然有茶園相伴，週遭充滿著幽靜怡然的
氣息，搭配緩慢的騎乘速度，騎起來特別的舒服，找舊碑也格外順利，分別發現
了11K、12K、13.5K舊碑，照例順便沖個水整理一下，大豐收！

▼      紫東產業道路與北42交叉口，可通往北43
▼      乾溪附近的茶園有著石砌的田埂，看的出已有歷史。
▼      舊碑大集合

   最後北42在闊瀨劃下句點，一共14.4公里。「水深谷地狹小成潭，水淺河床
寬廣稱瀨」，闊瀨顧名思義就是河床寬廣的地方，也因此闊瀨國小廢校之後這裡
轉型為營地，與更上游的黑龍潭、灣潭同列熱門營地之一。闊瀨知名的景點還有
闊瀨吊橋，可惜目前正在整修中，無緣探一究竟。

▼      闊瀨營地入口
▼      北42終點牌

   雖然北42在此結束，但坪雙產業道路並沒有結束，持續往東翻越山脈至雙溪，
這段15公里的路又被稱為雙柑公路，換句話說，坪雙產業道路並不完全等於北42
。許多人以為北42直達雙溪，甚至連工務局也搞不清楚，民國90年設立的里程牌
就這樣直達雙溪柑腳至北38交叉口，里程一口氣增加至終點29.5K，為台北縣鄉
道中，現存里程數最大的里程牌，造成「台北縣最長的北28鄉道卻沒有最大數字
的里程牌」的矛盾。筆者建議工務局乾脆將錯就錯，順勢的將整條產業道路納入
北42，以避免道路前後養護不一致的情況。

 這段闊瀨到柑腳15公里的路程，筆者簡單的以照片來說明：

▼      15K，雙柑公路開始脫離北勢溪向上攀爬
▼      19K，豹子廚。由此開始至26K為止幾乎沒有人煙及建築物
▼      20K，到達公路最高點，也是坪林/雙溪鄉界
▼      坪林鄉界意像
▼      23K、25K、26K。沿路路幅雖不寬，但養護狀況還不錯
▼      方向指示牌一律將此路段視為北42
▼      柑林國小，可惜今天放假沒看到「柑林老師」
▼      29K，有掛鄉道編號中，最大數字里程牌
▼      29.5K，台北縣現存里程數最大的里程牌，位於祥柑大橋前

北38 平雙段

   該是回家的時候了，回程本來打算直接走平雙隧道至平溪，結果還是手癢順
便探訪隧道旁的北38--3K~10.5K路段，起終點正好是隧道的兩端。

  在平雙隧道完工前，通往平溪、雙溪兩地間的道路只有北38，後因台2丙基福
公路的開闢而縮短高達6公里距離，原本需高繞至山頂再下山的路，慘遭直線且
平坦的隧道取代，我想若非走過北38，無法體會隧道的便利，而如今筆者確實
感受到了。這條彎如小腸的路段，沿路沒見到任何機動車輛（只有筆者才會繞
路），且看來很久沒有人使用，路邊雜草往路中佔據不說，連青苔也在路面滋長
，最後整整花了20分鐘才走完。

▼      8K，不斷的髮夾彎上坡。順樁拍攝。
▼      北38最高點，位於鄉界
▼      最高點展望，下方蜿蜒的道路為台2丙
▼      過了鄉界，開始下坡。順樁拍攝。
▼      下山看到隧道口的那一刻,頓時囧了…直接看的到20分鐘前出發的地方

  值得一提的是，北38養護牌起終點都各有兩面，其中兩面同時掛在隧道東口，
隔路相望，難道工務局又出包了嗎？先讓我們來看一下工務局公佈的基本資料：

所屬鄉鎮市      公路編號        名稱        起訖點樁號                 合計里程
雙溪貢寮        北38    柑腳─雙溪─貢寮    本線0k+000～北40線2k+000     13.434
            暫編北38    十分寮─柑腳        106線67K+900~ 北38線0k+000   11.300

  真相大白，原來有兩條北38，而筆者今天探訪的是「暫編北38」，而隧道口
的養護終點是「暫編北38」的，養護起點則是真正的北38，若沒仔細看里程數
很容易誤會。

▼      北38養護起點
▼      「暫編北38」養護終點，由里程數可以看出端倪
▼      「暫編北38」養護起點，位於台2丙/縣106交叉口

  由此表另外可得到另一項訊息，北38的路線定位並不明確，當初可能是為了
因應台2丙的開闢而暫時先將這段產業道路編入北38。然而完工之後，從十分寮
至柑腳這段路大部分都被台2丙取代，即使沒有被取代的路線，從筆者這次觀察
，使用率也非常的低，工務局似乎也已經放棄養護，準備解編為一般產業道路。

北43：平溪─東勢格

  北43自縣106白鶯橋頭起，東勢格結束，全程3.3公里。沿線有許多當年煤礦坑
遺跡以及因煤礦興起的聚落，居民外流嚴重。近年來當地民力求轉型，據說附近
經常可以看見台灣藍鵲，而開了間以藍鵲命名的咖啡館，以其吸引觀光人潮。前
行不久，很快的可以看見終點落在東勢格，紫東產業道路上，還記得前面提到的
漁光國小嗎？沒錯，從終點再深入約10公里即可抵達。

▼      北43起點
▼      北43-2K舊碑，方向大轉90度直朝路面。
▼      北43終點

  這次探勘其實還順路探了一下北33，可惜相機電池沒電，加上北33的起點旁有個
赫赫有名的鹿窟事件紀念碑，極具歷史意義，因此筆者將擇日另以專文介紹，在此
就不著墨了。


 註: 關於全國最高橋墩,請參閱蛋大文章
  國六國姓交流道
  http://www.wretch.cc/blog/eggheadtony/11553643
  請注意:內有音樂,請小心音量控制

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 61.231.25.26
推 hnfe5275:縣106當初有經過..(為了要去石碇交流道)蠻陡的!
推 anime:網頁版最後面好像有問題？
推 cva2000:平雙隧道施工期間有走過一次北38,個人覺得風景還挺漂亮的~
→ wastepaper:一樓應該是指106乙
推 snooker:大推!
→ anddy:好像是空間不足@@" 已修正,感謝anime
推 ag629:北42 29.5K每次回鄉下途中都會經過 XD
→ ag629:北32下去是跟舊莊街二段交會
推 qin:超讚 北32我常走 這系列鄉道都在山裡面繞來繞去 非常的天然啊!
→ qin:有茶園藏在分岔小路過去的另面山坡 甚至可以看到石碇隧道...