推 xxxcc:中港路機車&公車肇事率應該說工業區路以西吧 12/20 22:05
※ 引述《Ecclestone (Freude am Fahren)》之銘言：
: 個人我開車也快十年了
: 平常也滿愛開車到處走
: 之前我住台北市四年多和台中市五年
: 現在我剛剛搬到高雄 四個月
: 本來我以為高雄市深為直轄市
: 很多設計 應該比台中市先進很多
: 我發現我完全錯了
: 以下發現和建議
: 真的希望有相關人士可以反映一下
: 高雄的交通真的很亂 亂到不行ˊ
: 明明車就沒有很多
你這樣說會被高雄人噓到爆掉....
雖然高雄交通比起台北台中來說是真的比較危險，交通肇事率是全台灣第二名的
(參考資料:http://www.moi.gov.tw/stat/news_content.aspx?sn=2837&page=1)
: 1.應規劃完善的左轉專用車道
: 每次開左邊車道就要閃這種車 實在很麻煩
這還要考量到路寬和整體的交通規畫
不過民族X路最近就開始規畫得不錯
很多會造成阻塞路口都禁止左轉了
只是執法率....
: 2.應設置左轉專用交通號誌
: 左轉車輛都等紅燈 另一邊的綠燈才能開始左轉
: 交通都打劫
同上
: 3.公車應該行駛慢車道
: 向民族路這種省道
: 雙向快車道各只有兩個
: (還有機車慢車道)
: 公車一旦停在外側快車道
: 外側車輛都要擠進內側車道
: 很亂 也很危險
我倒不覺得公車行駛慢車道會比較安全
看看中港路的公車VS機車肇事率....
: 4.道路規劃要思考
: 好幾條大馬路 如博愛路巨蛋那邊 過個十字路口車道都沒對齊
: 還有直直開就會撞到安全島
博愛路老實說慢車道我不知道設計來幹甚麼用的...
汽車都很少會進去....都直接從快車道硬幹右轉
快車道還畫設了右轉標線....直接轉保證剪掉機車直行的線...
: 5.應該規劃又轉車輛要先進入慢車道
: 不然快車道到十字路口
依法也是這樣的
道路交通安全規則 第一百零二條
六、設有劃分島劃分快慢車道之道路，在慢車道上行駛
之車輛不得左轉，在快車道行駛之車輛不得右轉彎
雖然說有標線的例外
但是有些這樣設計的路面是要陷害機車族嗎?...
: 而內側快車道有汽車要又轉到慢車道
: 很容易引起擦撞
快車道右轉"本來"就應該要先行切入慢車道
: 6.慢車道規劃要用點頭腦
: 博愛路巨蛋那邊
: 慢車道剛好只能讓一台遮的寬度通行
: 如果前面一台車在找停車位 後面怎麼辦?
同上
我建議應該把博愛路分隔島拆掉...
: 7.是政府應該多規勸行駛快車道的駕駛有點道德
: 不要在慢車道上龜速
????
: 在民族路就常常為了閃這種車
: 左右變換車道
: 還有隨時會停下來的公車
: 8.隔開雙向車道的安全島應該有遮蔽物
: 避免晚上開車的人被對象車道的大燈直接投射到眼睛
: ......
: 感覺高雄市政府在規劃道路上完全沒用心過
: 奘很炫的LED藍色燈根本對交通沒有幫助
用心與否不予置評
但是我反對使用藍色燈
藍色辨識率是最差的
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