[國際] 有關日本高速公路的兩個隨想

[yamatobar (B'z控之王XD)]

1.日本的都市高速公路路網發展模式偏向美國而不是歐洲,首都高就是最明顯的例子,東京
  外圍的環狀高速公路一直要拖到1980年代才開始發展(其實除了中國和韓國以外,東亞很
  少有都市的高速公路有外環線),如果當初首都高乃至於日本的都市高速公路是採用歐洲
  式的外環道路,或許污染或雍塞會減輕不少

2.日本的高速公路很少考慮國防要素,不像歐洲,高速公路可以讓坦克車行駛(德國法國瑞
士都有這樣的設計)或是讓戰鬥機起降(最佳的例子:瑞典)等等,日本好像都忘了,高速公路
也是國防設施的一種　

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卡蓮:「你們的命是誰的?」 黑騎成員：「是ZERO的!」
朱雀:「記住這張臉,下輩子投胎找我報仇!」
魯魯修：「外人亂我黑騎者,視黑騎團規,必殺之!同志亂我黑騎者,視黑騎團規,必殺之!」
不列塔尼亞皇帝：「11區的領導人是姓樞木的嗎!」

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◆ From: 219.70.188.189
推 victor0218:2戰戰敗國有簽條款吧....我猜的
推 ggoi:自衛隊有實力決戰境外吧
推 Doraemon0428:po在這邊還比po八卦板好吧 =,=
→ yamatobar:可是德國也是二戰戰敗國,高速公路設計就有考量國防功能
※ 編輯: yamatobar       來自: 219.70.188.189       (01/10 22:35)
→ mykorianda:我不覺得日本是"忘了" 高速公路具有國防功能y
→ mykorianda:日本都市圈的高速道路較鐵路發展的晚, 然而自用車數量
→ mykorianda:上升後, 都市圈外圍開始建設連結原本放射狀狀的路網
→ mykorianda:但這時候都市密集的程度已經讓國家無法支付超大的徵收
→ mykorianda:費用, 以至於道路路幅很少出現單向三線, 幾乎都是兩線
→ mykorianda:更別說雙層高架橋, JCT的形式都是以"節省徵收費用"為主
→ mykorianda:所以在日本幾乎見不到最浪費空間的四葉苜蓿型
→ mykorianda:的JCT... 但日本面對極度有限的空間  也發展出了很特別
→ mykorianda:地下公路, 這種地下公路以大深度大量穿越民宅,可以減少
→ mykorianda:徵地的費用(大深度地下利用法), 不同於歐美地下公路的
→ mykorianda:明挖覆蓋, 日本甚至可以垂直於河底施作整條快速道路
→ mykorianda:如中央環狀品川線於目黑川底下.
→ yamatobar:首都高和阪神高倒是有一堆雙層高架橋XD
→ mykorianda:btw, 其實美國也很多環狀公路啦~
→ yamatobar:不過日本也有批評過首都高讓東京的河川數量大減,造成都
→ yamatobar:市的溫室效應提高
→ yamatobar:    都市熱島,打錯
→ mykorianda:因為等要日本開始面對大量成長的自用車, 開始建高速道
→ mykorianda:時, 這時候也只剩下河道可以利用了.
→ mykorianda:其實利用河道上方造成水體被掩蓋而增加熱島效應這個
→ mykorianda:觀念不一定正確. 因為缺乏快速道路舒緩車流 或是增加
→ mykorianda:行車速率, 車輛怠速所排放的廢氣  對環境影響也非常大
→ yamatobar:嗯嗯,不過日本橋上面的首都高路段要地下化都還只是口號
→ yamatobar:因為東京都已經很難找到可以挖的地下段了
→ yamatobar:因為光是首都高中央環狀線就已經快要榨出地下化的極限
→ mykorianda:不見得, 現在在東京似乎只要找的到一個夠大的區域作為
→ mykorianda:潛盾機具的起始點, 日本是滿會挖的
→ mykorianda:其他非高速道路的一般道路也開始朝部份地下化發展
→ mykorianda:如環狀二號線汐留-虎no門(前麥克阿瑟道路)段
→ yamatobar:不過看看日本,想想台灣,台北市區段的高速公路地下化和外
→ yamatobar:環道何時才有譜Orz
→ mykorianda:環狀八號線(環八通li) 已經通車
→ yamatobar:M大要不要回個文?XD
→ mykorianda:這有兩個思考的面向: 以新加坡的KPE來說, 地下化主因
→ mykorianda:是為了環境及景觀考量, 而日本的地下化路段則多是成本
→ mykorianda:取向.... 目前台北要興建一條地下公路 可能耗費的成本
→ mykorianda:說不定大於徵收土地的費用 甚至高出很多, 在民意上要得
→ mykorianda:到支持, 我想不簡單
→ mykorianda:我指的成本 是技術和工程方面
→ yamatobar:嗯嗯,而且台北縣市比東京都還雜亂得多,要建地下公路,真
→ yamatobar:的很困難
→ yamatobar:我是說市街和管線網路規劃,還有台北縣市的人口密度只輸
→ yamatobar:給香港或新加坡
→ mykorianda:地質狀況也是一個重點, 加上日本民宅通常都沒有地基
→ mykorianda:要利用其地下空間穿越 技術上比台北容易許多
推 Akulamaru:德國的高速公路打從一開始就是為了軍事用途而建的啊XD
→ Akulamaru:只是目的是運輸兵員物資，不是給飛機起降
推 alen332l:回應樓上：德國當初不是軍事用途而建，而是賽車用途
→ alen332l:因為根據考證在納粹之前就有Autobahn作為娛樂用