→ JJLi:原文同步轉貼blog/公路邦 02/06 10:56
推 LionRafale:推 02/06 15:20
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推 TureWinner:目前台8谷關德基段未修復,力行應該有其戰備地位 02/07 07:47
→ TureWinner:力行應該搞好一點,不然現在合歡山一下雪 02/07 07:48
→ TureWinner:台中花蓮間的交通是個大問題 02/07 07:49
其實這是心得，首先感謝蛋頭給了在下這個機會陪他一起到南投縣府一遊。
（嘛…我居然拖到周六才有時間打文章…嗚嗚）
南投縣政府目前的目標：
兩階段實施--
1 、檢討目前南投縣內鄉鎮道並可能的話作出修正
（過短者、全線於都市計畫/建成區內者裁徹之）
2 、針對各別縣道等級以下的道路作道路普查並作建檔資料。
（感謝蛋頭兄與公路邦團隊的工作成果 XDDD）
目前遇到的問題：
1 、臺灣公路列管鄉/縣/省/國級道路者，均需符合公路制定法規或戰備/環保規定
參考列表：（見下方PDF檔最後一頁公路設計明細表）
http://csm01.csu.edu.tw/0123/94-2/12/pdf/12-16.pdf
上方原則明訂，列管鄉鎮級道路除少數山區道路因地形可允許外。
均應至少有12米路均提供雙車道（各3-3.75 m）內側路肩0.5m、外側路肩1.0m所需
若無12米的路寬，要核定該線為鄉鎮道級道路也必須預留計畫路寬。
而路寬以內的地上物將不得買賣、建築並一律以公告地價一般徵收。
這也是現今的鄉鎮道改線上最大的麻煩。
另外，縣道等級以上道路需要有服務狀況報告書。
至少需要有 5000輛/日 以上的服務水準才有評選縣道以上之可行性。
（因此如力行產業道路等公路難以升格亦為此因）
少數升省道的例外 -- 3、7、7甲、8、14、16、18、20、21、24則是屬於戰備道路考量。
在南投縣府翻到的力行升格規劃報告中有更詳細的說明，
下次一定要向他們要到手 = =+
2 、錢的問題。
目前所有的經費、主管機關歸屬如下：
國道、省道。主管：公路總局
縣道、鄉鎮道。養護：縣府工務課（公路總局/高工局/國工局專案輔助or代管）
計畫：縣府草擬。呈報公路總局/地方政府議會核準備案
都市計畫道路。養護：鄉鎮市區公所
計畫：鄉鎮市區公所/民間組織提報、縣市府核定民意機關通過
各級道路養護計畫經費來源，以都市計畫道路為優先。
（ex：省道三號通過豐原、臺中、大里、霧峰的都市計畫路段，就分別由豐原市、北屯
、北區、東區、大里、霧峰市公所負責養護路面另外路面下設施與修建計畫則設
臺中縣、市府分別進行。最後若省道三號要改線，則只需要該道路『規格相符』
，再以形式上上報中央核定，即可。）（中央不必花任何養護費用於其上）
也因為養護經費來源是以市區道路為優先提撥。
故鄉鎮級、縣級、省級道路分別在都市計畫區、建成區中無明確意義。
許多路段在各縣市政府的人事流動中，似乎不是散佚就是『難以檢討』。
以國家來說，公路早已成為臺灣財政的黑洞。
在2000年前，公路總局仍是省級單位時，
它們每年編列了1000億元以上的預算在全國各級公路的養護上。
（光是全國縣與鄉鎮道級的養護經費即需多達700億以上）
如今，在大量政策壓頂下，公路總局每年的預算只剩4-500億之譜。
（這中間，捷運、社福、勞健保補貼、退輔會都括走一部份）
500億元要養20000公里的各級公路（不包含國道、都市計畫道）還要作公路建設？
之前不是計算過一般12米寬的道路，作路基＋柏油、管線等等1km就要價2000萬嗎？
因此，能下放縣市、鄉鎮、民間養護的則優先下放了。
問題很多，機會更多。
路迷們，你，看到隱藏在其中的機會了嗎？
政府有難，他們忘了怎麼普查他們建設的公路。
而我們所做的公路記錄，絕對幫助了他們非常，非常的多。
當然我們可以做的事情，還有很多，很多。
如何做好每一件我們可以做的事情…
而不是天天等待，要求政府為我們做什麼事。
如果我們能夠思考，且做的更好…
那我們的國家，必然會邁向更光明的康莊大道。
以此，與路邦、road板的大家共勉之。
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