[新聞] 車行蘇花路 將省48分鐘(含國七新聞)

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http://www.merit-times.com.tw/NewsPage.aspx?Unid=166949

  車行蘇花路 將省48分鐘    2010/2/9


  【本報台北訊】經建會昨天通過蘇花公路改善可行性報告，蘇澳至崇德將以七座隧道等
提高安全性，估計民國一百零五年完工後，行車距離可縮短十六點七公里，行車時間比現
在省下四十八分鐘。

經建會指出，蘇花改的施工期從民國一百開始，民國一百零五年完工，總經費需求約四百
億元，計畫路段主要為蘇澳至崇德，改善後長度為六十點三公里，行車時間縮短為七十二
分鐘。接下來將由交通部辦理綜合規畫，預計八月底提環評，並提出建設計畫，再報經建
會審核。

蘇花公路改善工程最主要目的，是提供台灣東部一條安全、可靠、全天候的維生公路。效
益包括公路肇事減少、公路坍方機率降低、提高觀光產值、二氧化碳減量、節省客貨運旅
行時間及成本等。

經建會表示，預估山區路段總計改善長度為三十六點四公里，隧道部分約二十二點二公里
，高架橋、橋梁部分約七公里。其中以南澳至和平的隧道工程最浩大，共計三小段，總長
達十三點五公里；該段改善工程預估經費達二百六十四億元，約占整體改善經費六成六。

蘇花公路改善計畫通過，是否還有蘇花替代道路計畫？經建會說沒有，因為綜合各方意見
與需求後，確定蘇花公路改善計畫為最適當的作法。

另外，經建會昨天也通過國道七號可行性報告與金門大橋興建計畫。國道七號主要起點為
高雄港南星，終點為連接高雄仁武鄉國道十號，中間經小港機場，總經費預估六百六十億
元，長約二十七點一公里，全線以民國一百零六年四月完工為目標，主要為紓解國道一號
南部嚴重塞車的車潮。

至於連接大、小金門的金門大橋，規畫由小金門的后頭為起點，跨越金烈水道，進入大金
門的湖下南方，全長五點三四公里，跨海部分長約四點七八公里，預估今年底動工，民國
一百零四年底完工，總經費五十七點零五億元，完工後五年，預計能產生二十六億元的淨
效益。


補充官方新聞稿

「高雄港東側聯外高(快)速公路暨周邊土地發展可行性研究」案
http://www.cepd.gov.tw/m1.aspx?sNo=0013092&key=&ex=%20&ic=&cd=

沒有國道七號字眼  是民間新聞自稱?


「金門大橋建設計畫」案
http://www.cepd.gov.tw/m1.aspx?sNo=0013093&key=&ex=%20&ic=&cd=
還以為會通到對岸(??)

「台9線蘇花公路山區路段改善計畫可行性研究報告」案
http://www.cepd.gov.tw/m1.aspx?sNo=0013094&key=&ex=%20&ic=&cd=

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◆ From: 118.232.45.39
推 KumoiIchirin:同樣106年通車,可憐的台61就只能默默做
推 ybuc:產生二十六億元的淨效益-->是一年，還是十年，這數字合理嗎
推 snowkyo:如果國道七號是真的話 可能會成為最短的國道了...
→ snowkyo:不如叫國10甲...
→ aahome:環評100%不會過..
→ TureWinner:怎不循國2,路線長一點再自成一條國道,短一點前還是支線
→ TureWinner:把台61搞好,延伸到高雄,高雄到台中港區的車也可以分流
推 weichia:金門大橋的效益比經費還低XD
※ 編輯: mooto           來自: 118.232.45.39        (02/16 13:28)
推 aitt:蘇花替是四線還兩線道啊
推 nick0605:部分兩線 部分三線[單向1.5車道] 部分四線
推 traystien:三線最好是單線1.5車道 =.=
推 kevin77605:和平那段不是四線嗎= =
推 nick0605:單線1.5車道在台9線花東未拓寬段很常見 1車道+1機慢車道
推 dorbeetle:把台61搞好+1 延伸至高雄左營甚至過去到小港更好
推 evanzxcv:三線不是上坡兩線、下坡一線嗎...
→ evanzxcv:上坡外線給大型車爬坡用的
推 DUKEYANG:台61延伸到鼓山區以南  就能抒解中山高北上銜接國10瓶頸
→ TureWinner:如果國道開始里程收費,台61能搞好,台61有可能會翻身
→ nick0605:我所說的三線 是指道路三線寬 單向1.5車道配置